Доставка из Индии из-за ситуации с хуситами подорожала на 26% за контейнер

Как сообщили в компании Asia Import Group, стоимость перевозок по этим маршрутам оказалась выше на 1 тысячу долларов, или на 26%, по сравнению с доставкой через Суэцкий канал. Однако, это не единственная проблема, с которой сталкиваются грузоперевозчики.

Недавно, правящее на севере Йемена движение "Ансар Алла" (хуситы) предупредило о намерении атаковать корабли, связанные с Израилем, и призвало другие страны отозвать с них свои экипажи. В связи с этим, ряд судоходных компаний решили временно приостановить перевозки через Красное море. Это создает дополнительные сложности для грузоперевозчиков, которые уже столкнулись с повышенными расходами на альтернативные маршруты.

Напряженность в Красном море имеет серьезные последствия для международной торговли и логистики. Грузоперевозчики вынуждены искать новые пути и решения, чтобы минимизировать риски и сохранить эффективность доставки грузов. Возможно, это приведет к появлению новых маршрутов и развитию альтернативных транспортных коридоров.

Тем временем, международные организации и государства должны обеспечить безопасность судоходства в Красном море и принять меры для предотвращения возможных конфликтов. Это важно не только для грузоперевозчиков, но и для всех участников мировой экономики, которые зависят от безопасности и надежности международных торговых путей.

В настоящее время морские грузоперевозчики предпочитают доставлять товары из Индии до России вокруг Африки, а не через Красное море. Это обстоятельство приводит к увеличению стоимости доставки на 1000 долларов или 26% за перевозку одного контейнера. Такую информацию предоставили специалисты торгово-логистической компании Asia Import Group.

Кроме того, в компании Asia Import Group отмечено, что некоторые судовладельцы недавно начали предлагать альтернативный маршрут доставки из Индии через Суэцкий канал. Этот путь является более быстрым на 10 дней по сравнению с плаванием вдоль мыса Доброй Надежды.

Такие изменения в выборе маршрута доставки товаров из Индии до России имеют свои причины. Одной из них может быть необходимость сократить время доставки и ускорить поставку товаров на рынок. Кроме того, выбор маршрута может зависеть от текущей ситуации на мировом рынке и изменений в транспортной инфраструктуре. В любом случае, такие решения могут иметь влияние на стоимость доставки и выбор партнеров для торговых компаний.

В компании отметили, что судовладельцы, перевозящие грузы через Суэцкий канал, также повышают ставки на 300-1000 долларов за контейнер по сравнению с ценами до кризиса. Это связано с увеличением рисков и неопределенности после блокировки канала.

В настоящее время практически нет альтернативных вариантов доставки грузов из Индии в Россию. Перевозки до порта Владивостока занимают значительно больше времени - около 45-50 дней. В связи с этим, перевозчики вынуждены заезжать в порты Китая по пути и только затем отправляться в сторону России. Сложная логистика приводит к увеличению стоимости доставки товаров из Индии по этому маршруту на примерно 2 тысячи долларов по сравнению с доставкой через Красное море, сообщили в компании Asia Import Group.

Таким образом, блокировка Суэцкого канала оказывает серьезное влияние на международную торговлю и приводит к росту стоимости перевозок. Судовладельцы и перевозчики вынуждены пересматривать свои стратегии и искать альтернативные маршруты, чтобы минимизировать потери и обеспечить непрерывность поставок.

Источник и фото - ria.ru