Эксперт оценил перспективы отказа Венгрии и Словакии от российской нефти

Об этом заявил директор по исследованиям Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев в интервью РИА Новости.

По мнению эксперта, недавно представленная Еврокомиссией дорожная карта полного отказа от российских энергоресурсов ставит перед Венгрией и Словакией серьезные вызовы. Однако этот план еще должен быть утвержден странами сообщества, что означает возможные изменения и корректировки.

Один из ключевых пунктов дорожной карты предполагает, что Венгрия и Словакия должны разработать национальные планы поэтапного отказа от российской нефти к концу 2027 года, несмотря на их текущую зависимость от нефтепровода "Дружба". Важно учитывать, что эти страны будут стараться минимизировать возможные экономические потери и найти альтернативные источники энергоресурсов для обеспечения стабильности своей энергетической безопасности.

Эксперт по энергетике Белогорьев подчеркнул, что для венгерской компании MOL отказ от российской нефти и газа является стратегически невыгодным решением. Это связано не только с потерей конкурентных преимуществ на рынке Восточной и Центральной Европы, но и с финансовыми затратами на поиск альтернативных поставщиков.

Следует отметить, что замена российских поставок нефти и газа требует не только физической инфраструктуры, но и создания новых торговых связей. Это может привести к изменению долгосрочных стратегий компании и ее позиционированию на рынке.

Однако, необходимо также учитывать, что десятилетиями поставки из России обеспечивали MOL значительные ценовые преимущества. Поэтому переход на другие источники энергоносителей может повлечь за собой изменения в экономической стратегии компании и ее конкурентоспособности.

Эксперт отмечает, что в течение трех лет возможно создание новых цепочек поставок нефти, сравнимых с российской Urals, например, сортов Basra Heavy, Oman Crude или Dubai Crude. Это особенно актуально, учитывая небольшие объемы: даже с учетом прекращения импорта Чехией, поставки в 2024 году составляли около 260 тысяч баррелей в сутки. Однако основной вопрос заключается в издержках, как транспортных, так и связанных с модернизацией перерабатывающих мощностей.

Узким местом остается Адриатический нефтепровод - пока единственный альтернативный наземный коридор поставок, контролируемый хорватской JANAF. Необходимо уделить внимание развитию инфраструктуры и диверсификации поставок для обеспечения надежности и стабильности снабжения нефтью. Важно также учитывать геополитические аспекты и потенциальные риски, связанные с выбором новых источников поставок.

Эксперт объяснил, что как Венгрия, так и Словакия уже сталкивались с необоснованным повышением транспортных тарифов со стороны компании JANAF. Он также отметил, что в случае усиления зависимости от этой компании, Еврокомиссии придется приложить дополнительные усилия для регулирования ее деятельности в сфере антимонопольного законодательства, что представляет определенные сложности в настоящее время. Важно учитывать, что существуют альтернативные идеи для трубопроводного транзита через Сербию из порта Констанца в Румынии или из балтийских портов в Польше или Германии, однако все они требуют значительных инвестиций, как подчеркнул Белогорьев.

Источник и фото - ria.ru