Минпромторг рассказал о трансформации судостроительной промышленности

Согласно информации, предоставленной пресс-службой Минпромторга РФ в честь Дня кораблестроителя, за последние десять лет отрасль прошла через процесс трансформации. Новые организации активно вступают в судостроительную промышленность, интегрируются в отраслевые структуры и занимаются строительством и модернизацией верфей.

Этот процесс трансформации судостроительной отрасли характеризуется не только вхождением новых игроков на рынок, но и усилением конкуренции, внедрением новейших технологий и повышением качества производимой продукции. Важно отметить, что эти изменения несут в себе потенциал для улучшения эффективности отрасли и укрепления позиций российского судостроения на мировой арене.

Празднование Дня кораблестроителя становится возможностью не только отметить достижения отрасли, но и подчеркнуть важность инноваций и современных подходов в развитии судостроительной промышленности. Вместе с тем, необходимо продолжать усилия по совершенствованию отрасли, чтобы обеспечить ее конкурентоспособность и устойчивое развитие в будущем.

Судостроительная отрасль России продолжает развиваться, и одним из ярких примеров является судостроительный комплекс "Звезда" на Дальнем Востоке. С 2020 года этот комплекс уже передал заказчикам 5 танкеров типа "Афрамакс" с общим водоизмещением более 600 тысяч тонн. Это свидетельствует о значительном вкладе комплекса в развитие морской инфраструктуры страны.

Несмотря на достигнутые успехи, в отрасли принимаются ключевые решения по обновлению судостроительных заводов. В частности, внимание уделяется верфи АО "Жатайская судоверфь", где ожидается запланированное обновление. На этом фоне становится ясно, что судостроительная отрасль стремится к постоянному совершенствованию и современным технологиям.

В ноябре прошлого года президент РФ Владимир Путин поручил представить предложения о передаче в собственность Якутии акций "Жатайской судоверфи", находящихся в федеральной собственности. Это решение может стать важным шагом в развитии судостроительной отрасли в регионе и способствовать укреплению морской промышленности в стране.

В рамках стратегии развития судостроительной отрасли в России, правительство Российской Федерации совместно с органами исполнительной власти Якутии активно работают над проектами по созданию современного флота для реки Лена. Это важное направление инвестиций позволит улучшить транспортную инфраструктуру региона и способствовать его экономическому развитию.

Помимо этого, ведется процесс модернизации Онежского завода, где в настоящее время создается цифровая верфь. Этот проект, нацеленный на увеличение объема выпуска судов, имеет стратегическое значение для развития судостроительной отрасли в стране. Современные технологии и инновации, внедряемые на заводе, позволят значительно увеличить эффективность производства и конкурентоспособность продукции.

"Она будет строить флот для реки Лена. Правительством Российской Федерации совместно с органами исполнительной власти Якутии предпринимаются меры, направленные на завершение в 2024 году первого этапа реализации инвестиционного проекта", - добавили в Минпромторге.

Активно идет и процесс модернизации Онежского завода. На его площадке создается цифровая верфь. "Проект находится в высокой степени готовности, его реализация позволит в 2,5 раза нарастить объем выпуска судов", - пояснили в ведомстве.

В Минпромторге сообщили о планах по строительству верфи для выпуска маломерных композитных судов в Корсаковском порту на Сахалине. Этот шаг направлен на развитие судостроительной отрасли в регионе и укрепление позиций России на мировом рынке судостроения. В то же время, в Москве активно ведется строительство новой верфи по производству электросудов в Нагатинском затоне, что способствует модернизации отечественного флота и повышению его конкурентоспособности.

Кроме того, следует отметить важное вхождение в состав отрасли крымских предприятий, таких как АО "СЗ "Море" и АО "Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе". Эти ключевые отраслевые предприятия, вошедшие в состав АО "ОСК", а также АО "Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы", играют важную роль в развитии морской промышленности в Крыму.

Таким образом, строительство новых верфей и вхождение крымских предприятий в отрасль являются ключевыми шагами в развитии судостроительной отрасли России. Эти меры способствуют укреплению экономической базы страны, созданию новых рабочих мест и повышению технологического уровня отечественного судостроения.

**Развитие ледокольного флота как стратегическое преимущество России в Мировом океане**

Важным направлением для обеспечения конкурентного преимущества России в Мировом океане и на Северном морском пути является обновление и развитие ледокольного флота. Это подтверждается информацией от пресс-службы Минпромторга РФ, согласно которой на "Балтийском заводе" активно продолжается развитие компетенций по строительству атомных ледоколов.

Следует отметить, что уже построено три атомных ледокола проекта 22220 мощностью 60 МВт, которые успешно эксплуатируются на всем протяжении Северного морского пути. Эти суда являются ключевыми элементами инфраструктуры для обеспечения безопасного и эффективного движения по ледовым водам.

На сегодняшний день на "Балтийском заводе" активно строятся еще четыре ледокола данного проекта. Эти универсальные двухосадочные атомные ледоколы считаются самыми большими и мощными в мире. Их важность заключается не только в обеспечении проходимости маршрутов, но и в укреплении позиций России как ключевого игрока в Арктике.

Современное судостроение находится на пике развития, и комплексы, такие как "Звезда", активно работают над созданием инновационных судов. Одним из ярких примеров является строительство самого мощного в мире атомного ледокола проекта 10510 "Лидер" на мощности 120 МВт.

Важным направлением является также обновление транспортного флота, включая строительство грузовых судов смешанного плавания для поддержания и расширения транспортных маршрутов, таких как "Север-Юг". Это позволит улучшить логистику и обеспечить эффективное функционирование транспортной инфраструктуры.

Помимо грузовых судов, важное внимание уделяется также пассажирским судам. За последние десять лет было построено более 120 пассажирских и грузопассажирских судов различных проектов, включая круизные суда и скоростные суда на подводных крыльях. Это свидетельствует о разнообразии и высоком уровне технологий в современном судостроении.

В министерстве подчеркнули, что в последние годы произошли значительные изменения в предпочтениях наших заказчиков. Ранее они предпочитали иностранное комплектующее оборудование, однако сейчас наблюдается изменение этой тенденции. Это обусловлено запуском обширной программы разработки и внедрения в серийное производство критического судового оборудования.

Основными направлениями этой программы стали создание мощных винто-рулевых колонок, рыбофабрик, навигационного и палубного оборудования, а также других ключевых компонентов для судов. Эти изменения свидетельствуют о том, что отрасль продолжает активно развиваться и расширять свою номенклатуру проектов гражданских судов.

За последние 10 лет в судостроении нами были освоены новые направления, имеющие огромное социально-экономическое значение. Это позволило нам не только укрепить свои позиции на рынке, но и внести значительный вклад в развитие отрасли в целом. В результате, наша компания стала одним из лидеров в производстве судового оборудования, отвечающего самым высоким стандартам качества и безопасности.

Эксперты ОСК провели анализ и выявили, что в период с 2024 по 2035 годы России потребуется около 2,3 тысяч гражданских судов. Однако, по последним данным, консолидированный план заказов на этот период ограничивается 780 судами. Это свидетельствует о возможной нехватке судов для удовлетворения спроса в будущем.

Информация, предоставленная ОСК, указывает на необходимость принятия дополнительных мер для обеспечения строительства и поставки недостающих судов. Это может потребовать пересмотра стратегии развития судостроительной отрасли и привлечения дополнительных ресурсов для выполнения планов.

С учетом долгосрочных перспектив и роста потребностей в гражданских судах, важно принять меры уже сегодня, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Необходимо разработать стратегию по увеличению производства судов и обеспечению их своевременной поставки для поддержания эффективной работы судовой системы.

Источник и фото - ria.ru