Сенатор предложил создать автоплатформу для выпуска седанов и внедорожников

Эта инициатива может стать значимым шагом в развитии автомобильной промышленности России и укреплении ее позиций на мировом рынке. Для успешной реализации проекта предлагается использовать средства утилизационного сбора, а также привлечь дополнительные инвестиции и предоставить налоговые льготы.

Создание автомобильной платформы - это не только возможность для выпуска различных моделей автомобилей, но и шанс для развития отечественных технологий и инженерных решений. Российская автомобильная промышленность сможет сократить зависимость от импорта и стать более конкурентоспособной на мировой арене. Кроме того, создание такой платформы позволит снизить стоимость производства автомобилей и сделать их доступными для широкого круга потребителей.

Однако, для успешной реализации проекта необходимо учесть множество факторов. Важно разработать эффективную стратегию развития, привлечь квалифицированных специалистов и обеспечить высокое качество производства. Также необходимо учитывать изменения в требованиях рынка и быстро адаптироваться к новым технологиям и тенденциям. Все эти моменты требуют серьезного анализа и подготовки, чтобы гарантировать успех данного проекта.

В целом, идея создания российской массовой автомобильной платформы является перспективной и может стать важным шагом в развитии автомобильной промышленности страны. Это предложение заслуживает внимания и поддержки со стороны государства и бизнес-сообщества, чтобы реализовать свой потенциал и принести пользу всему обществу.

В письме сенатора на имя первого вице-премьера РФ Дениса Мантурова говорится о необходимости разработки целевой поддержки создания российской массовой автомобильной платформы для выпуска седанов и SUV классов C, D и E, что требует огромных инвестиций. Документ, содержащий эту информацию, находится в распоряжении РИА Новости.

Однако, по словам Кутепова, стоимость такой платформы составляет от 90 до 180 миллиардов рублей. Особенно востребованными являются классы В и С, а также модульные межклассовые платформы, так как они позволяют быстро реагировать на потребительскую ситуацию. Окупаемость платформы зависит от объема производства, и оптимальным считается выпуск не менее 100 тысяч автомобилей в год, отметил политик.

Именно разработка и поддержка российской массовой автомобильной платформы является ключевым фактором для развития отечественного автопрома. Это позволит создать конкурентоспособные автомобили, а также способствовать развитию отечественной автомобильной промышленности. Однако, чтобы реализовать эту задачу, необходимо привлечь значительные инвестиции. Такие инвестиции позволят не только создать платформу, но и обеспечить ее эффективное функционирование и развитие.

Несмотря на высокую стоимость создания платформы, она является необходимой для удовлетворения потребностей российского рынка автомобилей. Классы C, D и E, включающие седаны и SUV, являются наиболее популярными среди потребителей. Поэтому разработка и выпуск автомобилей на основе российской массовой автомобильной платформы позволит компаниям удовлетворить спрос на эти классы автомобилей и конкурировать с зарубежными производителями.

Важным фактором успеха такой платформы является ее окупаемость. Оптимальный объем производства составляет не менее 100 тысяч автомобилей в год. Это позволит достичь экономической эффективности и обеспечить стабильный доход от выпуска автомобилей на основе российской платформы. При этом, модульность межклассовых платформ позволит быстро адаптироваться к изменяющимся потребностям рынка и предлагать различные варианты автомобилей в зависимости от спроса.

Эксперт отмечает, что для развития автомобильной отрасли необходима целевая поддержка, которая может быть выделена из средств утилизационного сбора. Индексация этого сбора обеспечит необходимое финансирование. Кроме того, мерами поддержки могут стать софинансирование инвестиций и налоговые льготы, как утверждает Кутепов.

Важно отметить, что автомобильная отрасль является ключевым сектором экономики и фундаментом для создания отечественной независимой санкционно-устойчивой промышленности. На фоне этого, в рамках парламентских слушаний "О мерах по созданию производства высоколокализованной конкурентоспособной продукции автомобильной отрасли" была высказана обеспокоенность по поводу экспансии иностранных производителей автомобилей на российский рынок.

Поддержка отечественных производителей и стимулирование развития автомобильной отрасли через целевые меры и инвестиции являются важными шагами для обеспечения устойчивого развития отрасли и сохранения конкурентоспособности на мировом рынке.

В Российской Федерации доля новых китайских автомобилей на начало 2024 года превысила 63%. Это вызывает опасения относительно технологического суверенитета и развития автопрома, учитывая их практически нулевую локализацию. В такой ситуации необходимо создать конкурентные условия для отечественной автомобильной отрасли, включая расширение модельного ряда, считает Кутепов.

Легковой транспорт составляет 93% объема рынка транспортных средств. Это означает, что легковые автомобили могут сформировать достаточный для самоокупаемости рынок автомобильных компонентов, что является важным аспектом для развития отечественной автомобильной отрасли.

Китайские автомобили не только увеличивают свою долю на рынке, но также активно конкурируют с отечественными производителями, что создает дополнительные вызовы для отрасли. Важно разработать стратегии, которые позволят российским автопроизводителям сохранить свои позиции и обеспечить конкурентоспособность на рынке.

Глава комитета СФ считает, что на сегодняшний день в Российской Федерации отсутствуют собственные легковые автомобили в наиболее популярных категориях седанов и джипов классов C, D и E. Этот сегмент составляет около 37% рынка новых легковых автомобилей или примерно 400 000 единиц транспортных средств в 2023 году, и его доля продолжает расти. Поэтому важно активно конкурировать за этот критически важный объем рынка.

Источник и фото - ria.ru