Сенатор призвал сохранить качество авто в России при росте производства

Об этом заявил глава экономического комитета Совфеда Андрей Кутепов. Он подчеркнул, что важно сохранить конкурентоспособность отечественных автомобилей не только по цене, но и по качеству.

По мнению сенатора, одним из ключевых аспектов является обеспечение технического комфорта для водителей и пассажиров. Андрей Кутепов отметил, что важно стремиться к тому, чтобы российские автомобили не уступали зарубежным аналогам в этом плане. При этом он подчеркнул, что улучшение качества продукции – это долгосрочный процесс, который требует немедленных инвестиций и внимания к деталям.

"Необходимо начинать вкладываться в этот вопрос уже сегодня", - подчеркнул глава экономического комитета Совета Федерации. Он отметил, что развитие автомобильной отрасли в России должно быть направлено не только на увеличение производства, но и на повышение качества и конкурентоспособности отечественных автомобилей.

Важно отметить, что увеличение объема производства играет ключевую роль, как отметил Кутепов. Он подчеркнул, что важно, чтобы отечественные автомобили были представлены в отдельных отраслях, таких как такси и каршеринг, хотя бы в определенной пропорции. Однако, необходимо убедиться, что отечественные производители смогут удовлетворить всю потребность этих отраслей, предоставляя качественные автомобили. Увеличение объема производства не должно негативно сказаться на качестве автомобилей.

Кроме того, возникает вопрос о том, возможно ли это сделать, если, например, будет принят закон о локализации такси. И как это повлияет на каршеринг? Также важно рассмотреть вопрос об обеспечении участников СВО - инвалидов машинами. Может ли отечественная автомобильная промышленность удовлетворить спрос по комплектации и объему?

Таким образом, необходимо тщательно рассмотреть все аспекты увеличения объема производства отечественных автомобилей и его влияние на различные отрасли, а также убедиться в способности отечественных производителей удовлетворить потребности рынка, предоставляя качественные автомобили.

Тема: Проблема отсутствия собственных легковых автомобилей в России

По мнению сенатора, отсутствие собственных легковых автомобилей в России, особенно в классах C, D и E, становится все более заметным. В 2023 году на эти классы пришлось 37% российского рынка новых легковых автомобилей, что составляет около 400 000 единиц. Этот сегмент рынка продолжает расти, и его важность для страны становится критической. Сенатор Кутепов подчеркнул, что необходимо бороться за этот объем рынка и оставаться конкурентоспособными, хотя бы на внутреннем рынке.

Одной из причин отсутствия собственных легковых автомобилей в России может быть недостаточная доступность финансирования для покупки автомобилей. Кроме того, ограничения на импорт и производство автомобилей в стране могут также оказывать влияние на отсутствие разнообразия моделей на рынке. Необходимо разработать стратегию по развитию отечественного автомобилестроения, чтобы удовлетворить потребности населения в различных классах автомобилей.

Важно также обратить внимание на влияние отсутствия собственных легковых автомобилей на экономику страны. Недостаток автомобилей важных классов может ограничивать развитие автомобильной индустрии и создавать проблемы для логистики и транспортировки товаров. Поэтому необходимо принять меры для стимулирования производства и продажи легковых автомобилей в России.

Начнем с того, что ситуация с долей новых китайских автомобилей в России на начало 2024 года вызывает серьезные опасения. Парламентарий подчеркнул, что при практически нулевой локализации этих автомобилей возникает угроза для отрасли компонентов и автопрома.

Кроме того, необходимо обратить внимание на то, что сейчас рассматривается вопрос о поэтапном повышении утильсбора для иностранных автомобилей, производимых за пределами России. Однако, необходимо понимать, что идеальным вариантом было бы производство компонентов также на территории России, чтобы избежать поощрения узловой сборки.

Интересно отметить, что в данной ситуации ключевым фактором является не только увеличение утильсбора, но и создание стимулов для локализации производства компонентов в России. Важно разработать механизмы, которые способствовали бы развитию отечественного автопрома и обеспечили бы его конкурентоспособность на рынке.

Повышая утильсбор, ставятся цели по ускоренной локализации автопрома. Политик полагает, что для решения первоочередных задач развития автомобилей, разрабатываемых и производимых в России по полному циклу, необходимо пересмотреть правила распределения данных средств. Он отмечает, что в целом российский автопром показывает хорошие результаты, благодаря системообразующим предприятиям и высокой локализации. Например, Автоваз обеспечивает локализацию больше 5000 баллов, в то время как остальные производители в России обеспечивают от 1000 до 3700 баллов. Это свидетельствует о том, что автомобильная промышленность в России активно развивается и стремится к увеличению доли отечественных компонентов в производстве автомобилей. Такие усилия помогут создать более устойчивую и конкурентоспособную отрасль, способную удовлетворить потребности российского рынка и экспортные запросы.

Источник и фото - ria.ru