Стоимость бензина Аи-92 обновила рекорд

Это свидетельствует о дальнейшем увеличении стоимости топлива и его влиянии на экономику.

По территориальному индексу Европейской части России, цена на бензин Аи-92 увеличилась на 0,22% за день, достигнув отметки в 73 848 рублей за тонну. В то же время, цена на марку Аи-95 выросла на 0,5%, достигнув 79 788 рублей за тонну. Это свидетельствует о росте спроса на более качественные виды топлива и ослаблении конкуренции на рынке.

Однако, несмотря на увеличение цен на бензин, стоимость летнего дизельного топлива к закрытию торгов четверга снизилась на 0,17%, достигнув отметки в 71 940 рублей за тонну. Это может быть связано с сезонными факторами или изменениями в спросе на данный вид топлива. В целом, рынок нефтепродуктов продолжает быть подвержен влиянию различных факторов, и нефтяные компании вынуждены адаптироваться к изменяющимся условиям.

Новые цены на нефтепродукты в России продолжают колебаться: стоимость мазута выросла на 3,31% и достигла отметки в 25 921 рубль за тонну, а цена на сжиженные углеводородные газы (СУГи) увеличилась на 4,26% до 18 829 рублей. В то же время, авиакеросин подешевел на 1,69% и теперь стоит 73 009 рублей за тонну.

Неожиданные изменения цен на топливо заставляют правительство принимать дополнительные меры: с 1 сентября порог допустимого отклонения оптовых цен на топливо для выплат по демпферу будет увеличен. Вице-премьер РФ Александр Новак объявил о планах увеличить этот порог на 10 процентных пунктов, достигая 20% по бензину и 30% по дизельному топливу. Минфин в настоящее время прорабатывает необходимые изменения в Налоговом кодексе, чтобы учесть новые условия рынка топлива.

Созданный для сдерживания внутренних цен на топливо, демпфирующий механизм в августе не смог предотвратить рост средней биржевой цены на Аи-92 до 69 339 рублей за тонну, превышающий отметку, при которой не выплачивается демпфер (66 495 рублей за тонну). На текущий момент в сентябре средняя стоимость составляет 72 062 рублей за тонну, что выше демпферной отсечки, но ниже потенциально скорректированной (72 540 рублей за тонну). Это означает, что нефтяники рискуют лишиться субсидий как за август, так и за сентябрь.

Подобно тому, как демпфирующий механизм призван стабилизировать цены на топливо, важно учитывать факторы, влияющие на изменения в биржевых ценах. Ситуация с ростом средней стоимости топлива в августе и сентябре подчеркивает необходимость постоянного мониторинга и анализа рыночных тенденций.

В перспективе, решение о принятии изменений, влияющих на выплату субсидий нефтяникам, может иметь серьезные последствия как для отрасли, так и для потребителей топлива. Необходимо внимательно следить за развитием ситуации и принимать обоснованные решения на основе комплексного анализа рыночных факторов.

Экспортная цена бензина и дизтоплива имеет важное значение для российской экономики. Если эта цена превышает внутрироссийскую индикативную цену, то государство предоставляет компенсации нефтяным компаниям, чтобы они не увеличивали цены на топливо для потребителей в России. В случае, если цены на нефтепродукты в России выше экспортных, компании обязаны делиться частью своей прибыли с государством.

Демпфер, который выплачивается в пользу нефтяных компаний, применяется только при условии, что экспортная цена топлива превышает внутрироссийскую цену. Согласно действующему Налоговому кодексу, если в течение месяца средняя биржевая цена на бензин или дизтопливо в России превышает установленный порог в 10% и 20% соответственно, то компенсации отменяются. Это механизм, который помогает регулировать цены на нефтепродукты на внутреннем рынке и обеспечивать стабильность экономического развития страны.

Источник и фото - ria.ru