Суд обязал СП Airbus и Bombardier вернуть аванс структуре "Ростеха"

Она требовала взыскать с Airbus Canada Limited Partnership, совместного предприятия Airbus и Bombardier, более 26,1 миллиона долларов. Это более 2,4 миллиарда рублей по текущему курсу. Суд удовлетворил иск компании "ИФК".

В исковом заявлении говорилось о двух требованиях - о расторжении договора и возврате аванса. Представитель истца на предварительном заседании в январе уточнил, что речь идет о договоре на поставку 14 воздушных судов. Однако конкретные модели самолетов не были указаны.

Этот случай является еще одним примером сложных судебных разбирательств в авиационной отрасли, где стороны часто сталкиваются с различными интерпретациями договоров и финансовых обязательств. Важно, чтобы такие споры решались справедливо и в соответствии с законом, чтобы обеспечить стабильность и доверие в индустрии.

Тема: Юридические споры между компаниями и применение санкций

Юридические споры между компаниями могут привести к сложным ситуациям, особенно когда вступают в силу санкции. По словам истца, договор устанавливает подсудность споров Лондонскому международному третейскому суду, однако из-за введенных в отношении "Ростеха" и его "дочек" санкций ИФК была вынуждена обратиться в московский суд.

Важно отметить, что в таких ситуациях компании могут пытаться обойти временные запреты, как в случае с Airbus Canada Limited Partnership. ИФК 25 января получила уведомление, что Высокий суд Лондона наложил временный запрет инициировать разбирательства по договору как в России, так и в Великобритании.

Подобные конфликты могут привести к необходимости принятия "зеркальных мер" со стороны других компаний, что демонстрирует сложность международных юридических споров. В связи с этим российская компания попросила суд в Москве принять подобные меры в виде запрета Airbus Canada Limited Partnership судиться за рубежом. Это требование было выделено в отдельное производство и пока не рассмотрено.

В августе 2014 года, во время ужесточения санкций Канадой в отношении России, ИФК оказалась в сложной ситуации, так как одним из пунктов санкций стали банки, с которыми компания имела деловые отношения. Несмотря на это, в июле 2014 года на авиасалоне в британском Фарнборо ИФК увеличила заказ еще на семь узкофюзеляжных самолетов CSeries 300 (сейчас А220) у Bombardier, несмотря на угрозу санкций. Это решение было стратегически важным для компании, учитывая ее планы на развитие и расширение рынка.

ИФК в феврале 2013 года заключила контракт с Bombardier на поставку 32 узкофюзеляжных самолетов средней дальности CSeries 300, при этом предусмотрев опцион еще на десять воздушных судов. Эти самолеты были ключевым элементом стратегии модернизации авиапарка компании и увеличения ее конкурентоспособности на рынке авиаперевозок.

В результате заключения контракта и увеличения заказа на самолеты CSeries 300, ИФК продемонстрировала свою готовность к риску и стремление к развитию в условиях геополитических ограничений. Этот шаг подчеркнул важность диверсификации поставщиков и поиска альтернативных решений в сложных ситуациях для успешного развития бизнеса.

Информация о возможном пересмотре условий контракта между ИФК и Bombardier всплыла в апреле 2015 года в контексте приостановки экспортного финансирования российским компаниям со стороны канадского агентства Export Development Canada (EDC). Это решение вызвало широкий резонанс в отрасли и вызвало обсуждения о возможных последствиях для обеих сторон.

Согласно информации из СМИ, компания, которая ранее производила самолеты CSeries под названием CSeries Aircraft Limited Partnership, после партнерства с Airbus в 2019 году была переименована в Airbus Canada Limited Partnership. Этот шаг стал ключевым моментом в стратегии развития и партнерства двух авиационных гигантов. Новое наименование отразило изменения в структуре и стратегии компании, а также ее позиционирование на мировом рынке.

Источник и фото - ria.ru