В НАС оценили ситуацию с локализацией китайских автомобилей для такси

Вице-президент НАС Антон Шапарин подчеркнул, что это потребует значительных инвестиций. Однако, ситуация может измениться, если принятый закон о требованиях по локализации автомобилей для такси вступит в силу.

Государственная Дума приняла закон о локализации автомобилей, используемых в такси, в России. Этот шаг направлен на повышение доли отечественного производства в сфере такси и стимулирование развития автомобильной отрасли в стране. Один из авторов закона, Андрей Кутепов, отметил, что это решение может быть ключевым для обеспечения безопасности и качества транспортного обслуживания.

Вице-президент НАС подчеркнул, что необходимо учитывать различные факторы, включая технологические возможности и потребности рынка, при разработке механизмов поддержки отечественного производства автомобилей для такси. Важно найти баланс между требованиями к локализации и возможностями автопроизводителей, чтобы обеспечить эффективное функционирование отрасли и удовлетворение потребностей потребителей.

Для включения автомобиля в региональный реестр легковых такси согласно документу необходимо выполнить одно из двух требований. Первое требование заключается в том, что совокупное количество баллов локализации должно соответствовать установленному правительством РФ количеству баллов для госзакупок. Второе требование предполагает, что указанный автомобиль должен быть произведен в рамках специального инвестконтракта, который заключен в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года.

Планируется, что закон вступит в силу с 1 марта 2026 года. Однако, автомобили, внесенные в региональные реестры до этой даты, будут освобождены от требований к машинам такси, и на них можно будет продолжать осуществлять деятельность после вступления закона в силу.

По мнению Шапарина, использование данной нормы не приведет к изменению стратегии китайских автопроизводителей в области локализации. Он сомневается, что они смогут достичь необходимого уровня локализации из-за значительных инвестиций, которые потребуются. В то же время, Шапарин подчеркнул, что импортные автомобили в настоящее время преобладают среди такси, особенно у самозанятых. Это связано с высокими требованиями к уровню локализации и сложностями в оценке баллов за локализацию, присваиваемых автомобилям.

Эксперт отметил, что самозанятые люди предпочитают использовать в работе автомобили, привезенные из-за рубежа. В регионах России, таких как Сибирь и Дальний Восток, доля импортных автомобилей, используемых в такси, составляет от 74% до 94%. Это связано с тем, что востребованные модели иностранного производства обладают высоким уровнем комфорта и надежности, что важно для таксистов и их клиентов.

Кроме того, важно отметить, что многие таксисты предпочитают брать автомобили в лизинг. По словам вице-президента Национальной ассоциации самозанятых, в лизинговых парках преобладают импортные машины, представленные как западными, так и восточными производителями. Это говорит о том, что спрос на зарубежные автомобили на рынке такси сохраняется, несмотря на наличие отечественных альтернатив.

Источник и фото - ria.ru