В РЖД связали рост конкуренции за кадры со строительством Тихоокеанской ж/д
В Тынде (Амурская область), 9 июля - по информации РИА Новости, РЖД отмечают усиление конкуренции за рабочую силу на инфраструктурных проектах на востоке России в связи с активизацией строительства Тихоокеанской железной дороги (от Эльгинского угольного месторождения до Охотского моря).
Об этом сообщил замгендиректора компании Андрей Макаров.
В настоящее время РЖД реализуют проект по развитию и модернизации Восточного полигона, включающего железнодорожные магистрали БАМ и Транссиб. Макаров отметил, что на этом крупном строительном объекте имеется дефицит рабочей силы, который постоянно компенсируется.
"Поступление рабочей силы происходит, но одновременно идет отток, так как конкуренция за рабочую силу, особенно в строительной сфере и особенно на востоке, в этом году значительно усилилась из-за параллельной реализации крупных проектов. Коллеги с Тихоокеанской железной дороги активно работают, чтобы завершить проект в срок", - рассказал Макаров.
Он пояснил, что у проекта строительства Тихоокеанской железной дороги применяется коммерческое ценообразование для привлечения рабочей силы, отличное от системы РЖД, где все расходы полностью регламентированы утвержденными государством расценками.
"Уровень заработной платы, который могут предложить коллеги из конкурирующих отраслей, немного выше. Мы компенсируем это (дефицит рабочей силы) за счет дополнительных смен и привоза работников из европейской части России", - сообщил замглавы РЖД.
Он подчеркнул, что недостаток кадров в первую очередь затрагивает механизаторов. "Проблемы с водителями техники, экскаваторщиками и прочими специалистами проявляются. Мы закупили достаточное количество техники", - добавил он.
Тихоокеанская железная дорога, проходящая сквозь тайгу, которая ранее считалась непроходимой, строится на частные средства и должна соединить угольные месторождения в Республике Саха (Якутия) с тихоокеанским побережьем.
Источник и фото - ria.ru
