В СТМ рассказали о планах выпуска поездов на заводе "Уральские локомотивы"

Завод "Уральские локомотивы" (подконтролен холдингу СТМ) ориентируется на потребность более 290 высокоскоростных поездов для всех планируемых к строительству соответствующих железных дорог, планирует ежегодно выпускать до 300 вагонов для них и скоростных электропоездов "Финист", следует из комментария для РИА Новости главы совета директоров холдинга "Синара – транспортные машины" (СТМ) Александра Мишарина.

Высокоскоростной железнодорожный транспорт становится все более востребованным в современном мире. Специализированные электрифицированные двухпутные линии позволяют эксплуатировать поезда со скоростями от 200 до 400 километров в час. Это открывает новые возможности для развития транспортной инфраструктуры и улучшения связи между городами и регионами.

Завод "Уральские локомотивы" стремится удовлетворить растущий спрос на высокоскоростные поезда, выпуская до 300 вагонов ежегодно. Это позволит обеспечить комфорт и безопасность пассажиров, а также снизить время путешествия между городами. Кроме того, планируется производство скоростных электропоездов "Финист", которые будут обладать высокой проходимостью и энергоэффективностью.

С учетом роста городского населения и увеличения междугородних перемещений, развитие высокоскоростного железнодорожного транспорта является важным шагом в современной инфраструктуре. Завод "Уральские локомотивы" готов внести свой вклад в этот процесс, обеспечивая качественные и надежные поезда для будущих железнодорожных линий.

В России планируется создание новых высокоскоростных магистралей, которых сейчас еще нет. Пилотным проектом будет выступать высокоскоростная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом, но планируется создание всего пяти подобных трасс. Для их реализации потребуются специальные высокоскоростные поезда.

Сейчас ведутся переговоры с одной из лизинговых компаний о контракте на 41 состав, которые планируется использовать на магистрали Москва – Санкт-Петербург. Это позволит значительно сократить время в пути между двумя крупнейшими городами России и улучшить комфорт пассажиров.

По оценке РЖД, для всех проектов высокоскоростных магистралей необходимо более чем 290 составов высокоскоростных поездов. Это означает, что создание новых магистралей требует не только инфраструктурных изменений, но и больших инвестиций в технику и оборудование.

"Сейчас мы ведем переговоры с одной из лизинговых компаний о контракте на 41 состав, которые планируется использовать на магистрали Москва – Санкт-Петербург. По оценке РЖД, для всех проектов ВСМ необходимо более чем 290 составов высокоскоростных поездов", - сказал Мишарин, чьи слова привели РИА Новости в пресс-службе СТМ в рамках ПМЭФ.

Эксперт в области железнодорожного транспорта отмечает, что создание новых мощностей для выпуска поездов для высокоскоростных магистралей является важным шагом в развитии отечественной железнодорожной промышленности. По оценкам специалистов, затраты на этот проект составят 35 миллиардов рублей.

Согласно заявлению Мишарина, модернизация производственной базы на заводе "Уральские локомотивы" позволит оптимизировать технологические процессы и обеспечить согласованность цепочек производства скоростных электропоездов "Финист" и высокоскоростных поездов. "Финист" представляет собой отечественный аналог популярного поезда "Ласточка", выпускаемого на Урале.

Новые производственные мощности позволят заводу выпускать до 300 вагонов ежегодно для различных типов скоростных и высокоскоростных электропоездов, что способствует увеличению производственных возможностей и укреплению позиций российской железнодорожной промышленности на мировом рынке.

В 2028 году группа "Синара" планирует поставить 50 поездов для высокоскоростного магистрального сообщения между Москвой и Санкт-Петербургом. Этот амбициозный проект предполагает создание современных и комфортабельных поездов, способных обеспечить высокий уровень сервиса для пассажиров.

Гендиректор компании "Синара" Виктор Леш сообщил в марте 2024 года о двух контрактах на поставку поездов для высокоскоростной магистрали: один контракт на головные поезда для сертификации, а другой с ГТЛК на серийную партию для маршрута Москва – Санкт-Петербург. В апреле 2024 года РЖД подписали контракт на строительство первых двух поездов на "Уральских локомотивах".

Замгендиректора "Синары" Антон Зубихин подчеркнул летом прошлого года, что объем поставок поездов для высокоскоростной магистрали может вырасти до 75 составов. Это свидетельствует о стремлении группы "Синара" удовлетворить растущий спрос на комфортабельное и быстрое транспортное сообщение между двумя крупнейшими городами России.

Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) - одно из самых значимых событий в мире бизнеса и экономики. С 5 по 8 июня великие умы соберутся в Санкт-Петербурге, чтобы обсудить актуальные вопросы и наметить пути развития мировой экономики. РИА Новости, в свою очередь, играет важную роль в информационном обеспечении форума, предоставляя своим читателям самую актуальную и достоверную информацию.

ПМЭФ - это не только площадка для дискуссий и переговоров, но и возможность для бизнесменов и политиков со всего мира установить новые контакты и найти партнеров для совместных проектов. Кроме того, форум способствует обмену опытом и передаче знаний между различными странами и отраслями экономики.

Сотрудничество с РИА Новости позволяет участникам и гостям ПМЭФ быть в курсе всех ключевых моментов и новостей, связанных с форумом. Благодаря информационной поддержке агентства, каждый желающий сможет получить доступ к эксклюзивным материалам и интервью с ведущими экспертами и участниками мероприятия.

Источник и фото - ria.ru