Гарбузов: Москва усиливает производственные мощности для транспортной сферы

Столица продолжает последовательно наращивать промышленный потенциал, ориентированный на нужды транспортного комплекса, при этом особое внимание уделяется современным и наукоемким направлениям производства. Об этом заявил министр правительства Москвы, руководитель столичного департамента инвестиционной и промышленной политики (ДИПП) Анатолий Гарбузов.

По его словам, развитие транспортной отрасли сегодня невозможно без устойчивой промышленной базы, внедрения новых технологий и расширения кооперации между предприятиями, научными центрами и городскими структурами. Такой подход позволяет не только повышать качество выпускаемой продукции, но и ускорять модернизацию всей транспортной системы мегаполиса.

В Москве в рамках V Международного транспортного саммита прошла панельная дискуссия под названием «Стратегия развития транспортных систем городов». Участники мероприятия обсудили ключевые направления трансформации городской мобильности, а также инструменты, которые помогают делать транспорт более удобным, безопасным и эффективным для жителей.

Главной темой обсуждения стало дальнейшее совершенствование транспортной инфраструктуры крупных городов, включая обновление подвижного состава, развитие дорожной сети, цифровизацию сервисов и повышение пропускной способности магистралей. В пресс-службе уточнили, что особое внимание уделялось комплексному подходу к развитию мегаполисов, где транспорт играет одну из ключевых ролей в экономике и повседневной жизни населения.

Отдельно отмечалось, что современные транспортные решения требуют не только инвестиций, но и системной поддержки промышленности, способной обеспечивать город необходимыми технологиями, оборудованием и комплектующими. Именно поэтому Москва делает ставку на создание устойчивой производственной базы, которая будет работать на долгосрочное развитие транспортной отрасли и повышение качества городской среды.

Переписанный текст:

Участники встречи не только подвели итоги уже проделанной работы, но и подробно рассмотрели, какие решения оказались наиболее эффективными на практике. В ходе обсуждения они сопоставили отечественный опыт с международными подходами, чтобы выявить сильные стороны существующих механизмов и определить, какие инструменты можно адаптировать для дальнейшего развития отрасли. Отдельное внимание было уделено вопросам повышения технологичности и ускорения внедрения новых управленческих и производственных решений.

По словам представителей, в столице транспортный комплекс и промышленный сектор развиваются в тесном взаимодействии, формируя единую систему поддержки и взаимного усиления. Город последовательно наращивает производственные возможности, ориентируясь прежде всего на высокотехнологичные направления, которые способны обеспечить отрасль современными материалами, комплектующими и оборудованием. Одной из ключевых площадок для реализации таких задач является особая экономическая зона «Технополис Москва», предоставляющая инвесторам налоговые льготы, развитую инфраструктуру и условия для оперативного запуска производства сложной и наукоемкой продукции. Именно эта база позволяет ускорять создание новых предприятий и укреплять промышленный потенциал транспортной сферы.

Кроме того, в качестве перспективных направлений дальнейшей работы были обозначены цифровая трансформация, внедрение технологий искусственного интеллекта и расширение кооперации между транспортной отраслью и промышленностью. Предполагается, что использование цифровых сервисов и ИИ поможет повысить эффективность управления, улучшить качество планирования и сократить издержки, а более тесное взаимодействие с промышленными предприятиями обеспечит транспортный комплекс необходимыми технологиями и ресурсами.

В столичной особой экономической зоне последовательно формируется современная промышленная экосистема, ориентированная на развитие передовых технологий и выпуск высокотехнологичной продукции. Такой подход позволяет не только расширять производственные мощности, но и укреплять кооперацию между предприятиями, научными центрами и поставщиками комплектующих.

Он добавил, что в ОЭЗ уже активно развивается межотраслевой кластер электромобилестроения, который объединяет 54 участника. Среди них 31 — это резиденты и арендаторы, работающие над созданием новых решений для транспортной отрасли. Участники кластера выстраивают совместные производственные цепочки, что помогает быстрее выводить на рынок современные разработки и повышать локализацию выпускаемой продукции.

Основными направлениями деятельности кластера являются выпуск электромобилей, производство автомобильных компонентов, а также разработка программного обеспечения и электронной начинки для транспорта. Особое внимание уделяется внедрению цифровых технологий, автоматизации процессов и созданию конкурентоспособных отечественных решений, которые могут использоваться как в массовом, так и в специализированном транспорте.

Кроме того, в столичной особой экономической зоне создается кластер по производству электрических батарей, который станет важной частью новой промышленной инфраструктуры. Предприятия этого направления смогут ежегодно выпускать до 33 миллионов аккумуляторных ячеек, а сами заводы будут полностью роботизированы. Это позволит обеспечить высокий уровень точности, стабильности качества и эффективности производства.

В рамках этого кластера планируется выпуск батарей для самых разных сфер применения — от электромобилей и электробусов до средств индивидуальной мобильности. Развитие такого производства создаст дополнительные возможности для транспортной отрасли, ускорит переход на экологичные виды техники и снизит зависимость от импортных комплектующих. В перспективе это может стать одним из ключевых факторов роста всей индустрии электротранспорта.

В рамках мероприятия также представили итоги масштабного обновления транспортной системы Москвы, которое проводилось на протяжении последних 16 лет. Эти изменения наглядно показали, насколько серьезно изменилась городская мобильность и насколько заметно вырос уровень транспортного обслуживания жителей и гостей столицы. Отдельно было подчеркнуто, что модернизация затронула практически все ключевые направления — от рельсового транспорта до экологичных автобусных перевозок и цифровых сервисов оплаты.

«За 16 лет столичная система рельсового транспорта выросла более чем в два раза и сегодня включает уже 444 станции метро, Московского центрального кольца и Московских центральных диаметров. За этот период был полностью обновлен подвижной состав, а также внедрена оплата по биометрии, что сделало поездки удобнее и технологичнее. Кроме того, парк электробусов достиг трех тысяч единиц, а в транспортной отрасли Москвы все активнее применяются беспилотные технологии», — сообщил первый заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, руководитель контрактной службы Роман Латыпов.

По словам представителей ведомства, такие преобразования позволили не только увеличить пропускную способность транспортной сети, но и повысить ее комфорт, надежность и экологичность. Москва продолжает развивать современную инфраструктуру, делая ставку на инновации, цифровизацию и устойчивое развитие городской среды.

Статус столицы всегда означает не только особые возможности для развития, но и повышенную ответственность за качество городской среды, удобство передвижения и устойчивость всей транспортной системы. В таких условиях особенно важно не просто поддерживать существующую инфраструктуру, а постоянно совершенствовать ее, ориентируясь на долгосрочные потребности жителей и бизнеса.

Он подчеркнул, что столичный статус — это не только преимущество, но и серьезная ответственность, которая задает высокую планку требований к организации городской жизни, транспортной доступности и темпам модернизации отрасли. Подобный подход предполагает внимательное отношение к планированию, управлению потоками и внедрению современных решений, которые помогают снижать нагрузку на мегаполис.

Кроме того, в ходе дискуссии делегации из Вьетнама, Кубы, Таиланда, Турции, Никарагуа и Уругвая представили свои подходы к развитию транспортных систем, подробно рассказали о национальных приоритетах и обозначили наиболее острые отраслевые вызовы. Участники обсудили вопросы обновления инфраструктуры, повышения эффективности перевозок, цифровизации управления и обеспечения устойчивости транспортного сектора в условиях меняющейся экономической и внешнеполитической обстановки, отдельно отметив важность обмена практиками между странами.

Особое внимание было уделено потенциалу сотрудничества с Россией, в том числе в сфере обмена опытом по транспортным технологиям, отраслевому управлению, развитию судостроения и электротранспорта. Также обсуждались способы снижения транспортной нагрузки в крупных городах, включая внедрение экологичных решений, развитие общественного транспорта и повышение его привлекательности для населения. В числе затронутых тем была и работа сектора в сложных внешних условиях, где особенно востребованы гибкость, технологическая независимость и совместный поиск эффективных моделей развития.

Москва последовательно укрепляет свои позиции как один из ключевых центров производства и экспорта транспортной продукции, уделяя особое внимание развитию высокотехнологичных решений для отрасли. Город поддерживает предприятия, которые выпускают оборудование, комплектующие и другие товары, востребованные как в России, так и за рубежом. Отдельное внимание уделяется расширению международных поставок и поиску новых партнеров.

Также столица поддерживает и системно развивает экспорт продукции в транспортной сфере. По итогам прошлого года на товары отрасли пришлось 18% всего экспорта производственных предприятий города. Главными потребителями такой продукции остаются дружественные страны, на которые приходится 100% экспорта: Индия, Казахстан, Алжир, Эфиопия и Беларусь. Это подтверждает высокий спрос на московскую продукцию и доверие к ее качеству на внешних рынках.

Международный транспортный саммит — значимая площадка, которая объединяет руководителей мегаполисов, лидеров транспортной отрасли и экспертов в сфере транспортных технологий и промышленности. В его рамках обсуждаются решения актуальных задач современных городов, внедрение инноваций, развитие логистики и укрепление международного сотрудничества в данных отраслях. Подобные мероприятия помогают не только обмениваться опытом, но и формировать долгосрочные деловые связи между странами и городами.

В 2026 году в событии участвовали свыше 200 зарубежных гостей из 43 стран и 61 города мира. Такой масштаб подтверждает высокий интерес к саммиту и его роль в развитии глобального диалога по вопросам транспорта. Участие представителей разных регионов способствует расширению партнерства и продвижению современных решений, которые делают городскую инфраструктуру более эффективной и удобной для жителей.

В центре обсуждения оказалась стратегия развития Московского транспорта до 2030 года, которая определяет ключевые направления модернизации городской транспортной системы на ближайшие годы. Особое внимание уделяется повышению удобства передвижения для жителей и гостей столицы, развитию экологичных видов транспорта, улучшению связности районов и внедрению современных цифровых решений в управление перевозками.

Параллельно продолжается реализация комплексных задач в рамках общей стратегии развития города. В их числе — поддержка приоритетных высокотехнологичных производств, создание благоприятных условий для бизнеса, а также последовательное повышение доступности, качества и функциональности промышленной инфраструктуры. Такие меры способствуют укреплению экономического потенциала Москвы, развитию инновационных отраслей и привлечению новых инвестиций.

Организатором мероприятия выступил Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Проведение инициативы стало возможным при поддержке столичного Комитета по туризму и Департамента инвестиционной и промышленной политики, что подчеркивает межведомственный характер работы и комплексный подход к развитию городской среды, транспорта и промышленного сектора.

Источник и фото - ria.ru