Александр Ганов: нужен как минимум еще один быстрый поезд в Крым

Для многих пассажиров, которые выбирают комфорт и удобство поездок на полуостров, компания "Гранд Сервис Экспресс" является единственным перевозчиком, обеспечивающим связь между Крымом и 46 регионами России. Генеральный директор компании Александр Ганов в интервью РИА Новости подробно рассказал о расширении географии отправления поездов, изменениях в тарифах, обновлении парка вагонов, а также о специальных предложениях в вагонах-ресторанах в новогоднюю ночь. Интервью провела журналист Надежда Проскура.

– Александр Николаевич, в прошлом году компания отметила значительный рост пассажиропотока, который достиг 5,5 миллиона человек. Каковы результаты за первые десять месяцев текущего года, и каких показателей вы планируете достичь к концу 2025 года?

Развитие железнодорожного сообщения с Крымом остаётся приоритетом для "Гранд Сервис Экспресс", что отражается в постоянном расширении маршрутной сети и повышении качества обслуживания. Введение новых городов отправления позволит сделать поездки более доступными для жителей разных регионов, а обновление подвижного состава обеспечит комфорт и безопасность пассажиров. Кроме того, компания уделяет особое внимание сервису в вагонах-ресторанах, предлагая уникальные блюда и специальные меню, которые особенно востребованы в праздничные дни, такие как новогодняя ночь. Это способствует созданию приятной атмосферы и улучшению общего впечатления от путешествия.

Таким образом, "Гранд Сервис Экспресс" не только поддерживает высокий уровень перевозок, но и активно внедряет инновации, направленные на удовлетворение растущих потребностей пассажиров. В ближайшие годы компания планирует увеличить пассажиропоток, расширить географию маршрутов и продолжить обновление своего парка вагонов, что сделает поездки в Крым ещё более комфортными и доступными для всех желающих.

Переписанный текст:

Наша компания работает в условиях ярко выраженной сезонности, что существенно влияет на организацию всей деятельности. В течение года мы четко разделяем время на два ключевых периода: туристический сезон и остальное время, когда пассажиропоток значительно снижается. Туристический сезон, охватывающий период с мая по сентябрь, является для нас приоритетным этапом, так как именно в это время наблюдается максимальный спрос на перевозки и пиковые нагрузки на транспортную инфраструктуру. В этот период мы сосредотачиваем все усилия на обеспечении высокого качества обслуживания и максимальной пропускной способности.

Если рассматривать показатели нашей работы за 10 месяцев, то за этот период мы перевезли 5,17 миллиона пассажиров, что свидетельствует о стабильном росте и эффективности нашей деятельности. По сравнению с прошлым годом общий объем перевозок увеличился на 1,5%, что является положительным трендом в условиях динамично меняющегося рынка. Особое внимание стоит уделить туристическому сезону, в течение которого мы перевезли свыше трех миллионов пассажиров, превысив плановые показатели на 3% по сравнению с предыдущим годом. Это достижение подтверждает нашу способность адаптироваться к возросшему спросу и успешно справляться с пиковыми нагрузками.

В дальнейшем мы планируем продолжать совершенствовать наши сервисы и расширять возможности для комфортных и безопасных перевозок, учитывая сезонные колебания и потребности туристов. Такой подход позволит нам не только удерживать достигнутые результаты, но и стимулировать дальнейший рост пассажиропотока, способствуя развитию туристической отрасли в регионе.

В современных условиях транспортной отрасли рост пассажиропотока является ключевым показателем эффективности работы. Нам удалось добиться прироста пассажиров, который немного превышает накопительный показатель за год. Это свидетельствует о том, что даже в пиковые периоды мы смогли увеличить объем перевозок, что является значительным достижением. Особенно важно отметить это на фоне существующего дефицита провозной емкости, с которым мы сейчас сталкиваемся. Несмотря на достигнутые результаты, мы не удовлетворены текущим положением и осознаем наличие значительного потенциала для дальнейшего роста.

В центре наших стратегических планов стоит увеличение подвижного состава, что позволит обеспечить необходимый прирост перевозок. Уже сейчас мы активно инвестируем все заработанные средства, а порой и превышаем их, направляя их на расширение собственного парка подвижного состава. Это является основным инструментом для достижения поставленных целей.

Минимальная задача на следующий год – превысить плановый показатель в шесть миллионов пассажиров в год. Для выполнения этой задачи мы намерены продолжать наращивать собственный подвижной состав, что позволит повысить провозную емкость и улучшить качество обслуживания пассажиров. Таким образом, наши усилия направлены на устойчивое развитие и укрепление позиций на рынке перевозок, что в конечном итоге принесет пользу как компании, так и пассажирам.

В условиях растущего спроса на железнодорожные перевозки наша компания активно ищет пути расширения парка подвижного состава, чтобы соответствовать требованиям рынка и улучшать качество сервиса. – Вы говорите о ежегодной закупке вагонов? – Да, у нас стоит задача приобретать от 60 до 80 вагонов в год. Это минимальный объем, который мы можем финансировать из собственных средств без привлечения внешних ресурсов. Однако реальный спрос на подвижной состав значительно превышает эту цифру, особенно в летний период, когда мы вынуждены использовать арендованные вагоны для покрытия пиковых нагрузок. В связи с этим мы рассматриваем различные варианты привлечения заемных средств, чтобы увеличить объем закупок и обновить парк. При этом стоит отметить, что текущие процентные ставки по кредитам на рынке значительно выше нашей доходности, что делает привлечение заемных средств для инвестиционных целей крайне сложным. Поэтому мы тщательно анализируем альтернативные финансовые инструменты и стратегии, которые позволят нам обеспечить дополнительное обновление и расширение подвижного состава сверх возможностей, обеспечиваемых собственными доходами. В конечном итоге, наша цель – не только удовлетворить текущий спрос, но и создать устойчивую базу для дальнейшего развития и повышения конкурентоспособности компании на рынке железнодорожных перевозок.

В современном железнодорожном бизнесе баланс между собственным подвижным составом и арендованными вагонами играет ключевую роль в обеспечении гибкости и эффективности перевозок. Компании стремятся оптимизировать этот показатель, чтобы максимально адаптироваться к изменяющимся рыночным условиям и спросу.

– Каково соотношение между собственными вагонами и арендованными в вашем парке?

– В настоящее время мы привлекаем в аренду чуть более 250 вагонов, а в пиковый летний период этого года смогли увеличить число арендованных вагонов до 280, что составляет примерно треть всего парка. Собственных вагонов у нас уже более 730 единиц. В этом году мы завершили программу закупок: приобрели свыше 90 вагонов, несмотря на рост цен на подвижной состав. Эти показатели даже превысили наши первоначальные планы. Такой подход позволяет нам сохранять баланс между инвестициями в собственный парк и гибкостью аренды, что особенно важно в условиях нестабильного рынка.

– Вы закупаете вагоны у российских производителей?

Таким образом, поддержание оптимального баланса между собственными и арендованными вагонами способствует устойчивому развитию компании и позволяет оперативно реагировать на изменения в отрасли. Важно отметить, что сотрудничество с отечественными вагоностроителями не только поддерживает национальную промышленность, но и обеспечивает надежность и своевременность поставок.

В современном вагонстроении важна не только внутренняя производственная база, но и эффективное сотрудничество с зарубежными партнерами. Безусловно, мы стремимся развивать собственное производство, однако текущие возможности российских вагоностроителей остаются ограниченными. В этом контексте мы рассматриваем альтернативные пути обеспечения потребностей отрасли. Одним из успешных примеров стала опытная закупка вагонов в Белоруссии. Несмотря на некоторые сложности, этот проект оказался удачным: вагоны прошли российскую сертификацию, и мы намерены сохранить это направление сотрудничества.

Стоит отметить, что мы осознаём, что не сможем приобрести 100% продукции, которую производят отечественные заводы, и не всегда получим всё, что хотели бы. Поэтому мы активно ищем возможности для приобретения дополнительной продукции у наших белорусских партнёров. При этом сама модель вагонов практически идентична той, что выпускает "Тверской завод": российские вагонокомплекты собираются на белорусских предприятиях. Такой подход позволяет не только расширить ассортимент и объемы поставок, но и способствует развитию сборочного производства в Белоруссии, которого ранее не существовало.

Таким образом, благодаря нашей инициативе и сотрудничеству с белорусскими компаниями, формируется новая производственная ниша, способная укрепить позиции обеих стран на рынке вагонной техники. В будущем мы рассчитываем на дальнейшее расширение этого партнерства, что позволит повысить качество и доступность вагонной продукции, а также стимулировать инновации и технологический обмен между нашими странами.

В настоящее время мы активно ведем переговоры о приобретении новых вагонов с увеличенными полками, что позволит значительно повысить эффективность перевозок. Мы тщательно анализируем, на каких маршрутах использование таких вагонов принесет наибольшую пользу и оптимизирует логистику. Планируем разместить первый заказ на эти вагоны уже в 2026 году, что станет важным шагом в модернизации нашего подвижного состава.

Что касается расширения маршрутной сети внутри России, у нас действительно есть амбициозные планы. Главной задачей является обеспечение максимально широкого охвата территории и удовлетворение растущего спроса, особенно в направлении Крыма. Однако реализация этих планов зависит от двух ключевых факторов. Во-первых, от возможностей существующей инфраструктуры, которая, как известно, уже используется практически на полную мощность. Во-вторых, от дальнейшего развития и модернизации транспортных узлов, что позволит увеличить пропускную способность и повысить качество обслуживания пассажиров.

Мы понимаем, что расширение маршрутной сети — это не только вопрос технических возможностей, но и стратегический шаг, направленный на укрепление связей между регионами и развитие внутреннего туризма. В ближайшие годы мы намерены активно работать над улучшением инфраструктуры и внедрением инновационных решений, чтобы обеспечить стабильный рост и удовлетворить потребности наших клиентов. Таким образом, планы по закупке новых вагонов и расширению маршрутной сети являются частью комплексной стратегии развития, которая позволит нам эффективно отвечать на вызовы современного рынка и способствовать развитию транспортной системы страны.

В современном железнодорожном транспорте планирование маршрутов играет ключевую роль для обеспечения стабильности и эффективности перевозок. Российские железные дороги (РЖД) утверждают маршрутную сеть на срок до трёх лет, что позволяет заранее планировать развитие и оптимизацию движения поездов. Хотя в течение этого периода возможны отдельные корректировки, в целом утверждённый план остаётся неизменным, что обеспечивает предсказуемость и надёжность работы всей системы.

В текущем году мы практически достигли максимальной загрузки инфраструктуры в пиковый летний период. Это означает, что количество поездов и маршрутов, которые могут быть обслужены, находится на пределе возможностей существующих путей и станций. Тем не менее, остаются определённые возможности для расширения сезонных перевозок в межсезонье — например, продлить работу поездов на май или октябрь, когда пассажиропоток ещё достаточно высок, но инфраструктура не перегружена. Такой подход позволит более гибко реагировать на спрос и повысить комфорт пассажиров в периоды повышенного интереса к путешествиям.

Одной из приоритетных задач является ускорение движения поездов. Мы стремимся внедрить новый скоростной поезд, который станет дополнением к нашему флагманскому маршруту №28 Москва — Симферополь. Этот поезд уже зарекомендовал себя как один из самых быстрых и удобных, и появление аналогичного поезда позволит улучшить качество обслуживания и сократить время в пути для пассажиров. В целом, развитие скоростных маршрутов — важный шаг на пути к модернизации железнодорожной сети и повышению её конкурентоспособности на рынке пассажирских перевозок.

Таким образом, несмотря на достигнутый пик загрузки в летний сезон, РЖД продолжает работать над расширением и оптимизацией маршрутной сети, а также над внедрением инноваций, направленных на повышение скорости и комфорта поездок. Это позволит не только удовлетворить текущие потребности пассажиров, но и создать условия для устойчивого роста пассажиропотока в будущем.

Современные пассажиры готовы платить за качественный сервис и комфорт в путешествиях, что подтверждает текущая тенденция на рынке железнодорожных перевозок. Распространённое мнение о том, что цена билета является главным фактором спроса, сегодня уже не соответствует действительности. На примере нашего самого дорогого поезда видно, что он пользуется наибольшей популярностью именно благодаря высокому уровню обслуживания и минимальному времени в пути. Эти два ключевых фактора — комфорт и скорость — становятся решающими при выборе транспорта, что свидетельствует о необходимости запуска дополнительного скоростного поезда в Крым.

В настоящее время мы совместно с РЖД активно работаем над реализацией этой задачи, стремясь улучшить транспортное сообщение между Москвой и Крымским полуостровом. Планируется, что к следующему летнему сезону расписание одного из наших поездов с повышенным уровнем сервиса будет оптимизировано таким образом, чтобы время в пути практически сравнялось с рекордным 28-м поездом. Это позволит пассажирам получать не только удобство и комфорт, но и экономить драгоценное время в дороге.

Таким образом, развитие скоростных и комфортных поездов — это не просто ответ на запросы современного пассажира, но и стратегический шаг в повышении привлекательности железнодорожных перевозок в целом. Мы уверены, что внедрение новых маршрутов и улучшение сервиса создадут дополнительные возможности для комфортного и быстрого путешествия, что положительно скажется на туристическом и экономическом развитии региона.

В современном железнодорожном сообщении пассажиры все больше ценят не только скорость, но и уровень комфорта, что существенно влияет на их выбор поездов. – Какой из действующих поездов компании пользуется наибольшим спросом среди пассажиров? – Как я уже упоминал, лидером по популярности является двухэтажный поезд №28М "Таврия Экспресс", который ежедневно курсирует круглый год по маршруту "Москва-Симферополь". Этот поезд отличается не только своей высокой скоростью, но и премиальным уровнем обслуживания, что делает его особенно привлекательным для пассажиров. Ранее такой высокий спрос на этот маршрут вызывал у нас удивление, однако сейчас это стало вполне ожидаемым явлением. Важно отметить, что для пассажиров главным фактором выбора является не стоимость билета, а качество сервиса: комфортные условия, вкусная еда и минимальное время в пути играют решающую роль. Таким образом, современные путешественники готовы платить больше за удобство и скорость, что подтверждает тенденцию к повышению стандартов обслуживания в железнодорожной отрасли.

В условиях динамично развивающегося рынка и растущих требований к качеству перевозок, компания активно планирует расширять и модернизировать свой подвижной состав. Вопрос крупных инвестиций на будущий год стоит особенно остро, поскольку от этого напрямую зависит эффективность и конкурентоспособность бизнеса.

– Какие у вас планы по значительным вложениям в ближайшем году? В какие направления вы готовы инвестировать и какой предполагаемый объем средств?

– Все наши доходы мы направляем на обновление и развитие подвижного состава, как я уже упоминал ранее. На сегодняшний день мы являемся одним из крупных перевозчиков с парком примерно в тысячу вагонов, из которых более 730 – это собственные вагоны компании, а около 280 – арендованные, преимущественно летом. Такой масштаб требует не только регулярного технического обслуживания, но и повышения уровня сервиса, что значительно превосходит стандарты предыдущих периодов.

В связи с пиковыми нагрузками на ремонтные мощности в различных депо, особенно в преддверии "высокого" сезона, мы приняли стратегическое решение о долгосрочной аренде депо "Симферополь". Это позволит нам обеспечить своевременную подготовку и обслуживание всего парка на более высоком уровне, минимизируя риски простоев и повышая надежность перевозок.

Таким образом, инвестиции в техническое обслуживание и инфраструктуру остаются приоритетными для нашей компании, поскольку именно от этого зависит качество услуг и удовлетворенность клиентов. Мы намерены продолжать развивать парк и улучшать сервис, чтобы соответствовать современным требованиям рынка и укреплять свои позиции в отрасли.

В последнее время мы сосредоточились на улучшении качества обслуживания наших поездов, что стало приоритетной задачей компании. Недавно было принято ключевое решение, которое теперь служит основой для всех операций по техническому обслуживанию подвижного состава. Мы активно инвестируем значительные средства в развитие инфраструктуры, чтобы устранить узкие места, особенно в проведении отцепочного и планового ремонта. В настоящее время у нас отсутствует возможность выполнять так называемые тяжелые ремонты — деповские и капитальные работы — собственными силами, поэтому для этих задач мы привлекаем сторонних подрядчиков.

Однако в ближайшем будущем ситуация изменится: мы планируем освоить выполнение капитального ремонта непосредственно в депо «Симферополь», что значительно повысит оперативность и качество обслуживания. Кроме того, в рамках поддержки основных проектов мы реализовали небольшой, но важный проект — создание собственной покрасочной камеры в Лисках, что позволит улучшить внешний вид и защиту подвижного состава. Таким образом, комплексный подход к развитию технической базы и расширению возможностей ремонта способствует повышению надежности и безопасности наших поездов, а также снижению зависимости от внешних подрядчиков. В дальнейшем мы намерены продолжать инвестировать в модернизацию депо и внедрение новых технологий, чтобы обеспечить стабильную и эффективную работу железнодорожного транспорта.

В последние годы мы значительно модернизировали наши производственные мощности, что позволило нам существенно повысить качество и оперативность обслуживания подвижного состава. В частности, теперь у нас функционирует современный окрасочный комплекс, который практически полностью удовлетворяет наши потребности в обновлении внешнего вида поездов. Благодаря этому мы получили возможность самостоятельно выполнять покраску вагонов, что значительно сокращает сроки и снижает затраты на реновацию.

Что касается цветовой гаммы, то мы придерживаемся определённых стандартов и регламентов, которые предусматривают регулярное обновление окраски с определённой периодичностью. Обычно перекраску мы совмещаем с техническим обслуживанием или плановыми ремонтами, что позволяет минимизировать время простоя поездов и оптимизировать производственные процессы. В результате все работы выполняются строго в плановом порядке, без сбоев и задержек.

Наша фирменная ливрея — бирюзового цвета — сохраняется и продолжает украшать наши поезда, придавая им современный и привлекательный вид. На сегодняшний день около трети вагонов серии "Таврия" уже обновлены и окрашены в новую ливрею. Кроме того, в этом году на наших мощностях были окрашены и новые вагоны, что свидетельствует о стабильном развитии и расширении нашего парка. Мы уверены, что благодаря таким мерам наши поезда будут не только надежными, но и визуально привлекательными для пассажиров.

В современном экономическом климате особенно важно внимательно отслеживать финансовые показатели компании и прогнозировать их развитие на ближайшее будущее. Мы обсудили инвестиционные стратегии, но также стоит уделить внимание динамике ключевых финансовых результатов за текущий год и ожиданиям по итогам. С начала года выручка компании от перевозочной деятельности превысила отметку в 30 миллиардов рублей, что свидетельствует о стабильном росте и успешном выполнении бизнес-планов. Операционная рентабельность сохраняется на высоком уровне, что подтверждает эффективность управленческих решений и устойчивость бизнес-модели. Однако ситуация на финансовом рынке носит двойственный характер: с одной стороны, она предоставляет возможности для размещения временно свободных средств в банковских учреждениях, что позволяет получать дополнительный процентный доход и повышать общую доходность компании. С другой стороны, нестабильность и колебания на рынке создают определённые риски и могут влиять на финансовую устойчивость. В целом, учитывая текущие показатели и рыночные условия, мы ожидаем, что по итогам года компания продолжит демонстрировать позитивную динамику, сохраняя высокую рентабельность и эффективно используя финансовые инструменты для укрепления своих позиций.

Финансовые поступления нашей компании существенно зависят от сезонных колебаний, что напрямую влияет на возможности обновления и расширения парка подвижного состава. Благодаря этому мы располагаем несколько большими средствами в определённые периоды года, что облегчает задачу приобретения новых вагонов. Однако одновременно с этим наблюдается тенденция к росту стоимости подвижного состава, что усложняет процесс обновления. Более того, мы сталкиваемся с серьёзной проблемой — фактической недоступностью заемных средств, необходимых для финансирования этих приобретений. Это является одной из ключевых трудностей, с которыми мы постоянно боремся, активно ищем эффективные решения, но пока не нашли оптимального варианта.

В текущем году наша компания также столкнулась с серьёзными вызовами, связанными с частыми задержками поездов, которые вызваны внешними, вне нашего контроля, факторами. Для минимизации негативного влияния на пассажиров мы внедряем комплекс мер, направленных на улучшение оперативного реагирования и информирования клиентов. Пассажиры, несмотря на неудобства, проявляют понимание, однако мы стремимся повысить уровень сервиса и снизить количество подобных инцидентов в будущем. В целом, ситуация требует комплексного подхода и постоянного поиска новых возможностей для стабилизации работы и улучшения качества перевозок.

В последние годы ситуация с задержками поездов значительно улучшилась, и это заметно даже на примере 2025 года. Несмотря на то, что железнодорожные перевозки всегда сталкивались с различными трудностями, в текущем году негативная динамика по задержкам значительно снизилась по сравнению с предыдущим годом. Это свидетельствует о том, что операторы и инфраструктурные службы смогли адаптироваться и выработать эффективные стратегии для минимизации неудобств пассажиров.

Одним из ключевых аспектов успешного управления задержками стало обеспечение питания пассажиров, которые вынуждены ожидать отправления поездов. В соответствии с действующими регламентами, организованы пункты временного питания, которые оперативно доставляют еду и напитки к местам ожидания. Такой подход позволяет значительно повысить комфорт пассажиров и снизить уровень стресса в ситуациях с задержками. Кроме того, железнодорожные службы активно работают над улучшением инфраструктуры – как со стороны РЖД, так и Крымской железной дороги. Это позволяет оперативно реагировать на возникающие вызовы, будь то проблемы на мостах или других ключевых участках маршрутов.

Важно отметить, что даже при длительных задержках удается сократить отставание поездов в течение их маршрута. Это достигается благодаря слаженной работе диспетчерских служб и технических команд, которые постоянно мониторят ситуацию и принимают оперативные решения. В итоге пассажиры получают более надежное и комфортное транспортное обслуживание, что способствует росту доверия к железнодорожным перевозкам и повышению их популярности среди населения.

За время нашей работы нам удалось избежать срывов оборотов поездов, что является важным показателем стабильности и надежности транспортного обслуживания. В первую очередь, этому способствует понимание и лояльное отношение пассажиров к возможным временным неудобствам. Мы не фиксируем негативных отзывов, связанных именно с техническими задержками. В некоторых случаях для обеспечения комфорта пассажиров мы привлекали автобусы, чтобы доставить их до нужных пунктов назначения, что позволило минимизировать неудобства. Стоит отметить, что в 2025 году подобных чрезвычайных ситуаций на моей памяти не было, а последний подобный инцидент произошел в конце 2024 года.

– Возникают ли случаи, когда пассажиры отказываются пользоваться определёнными направлениями из-за задержек поездов?

– Мы не наблюдаем систематического отказа пассажиров от поездок на каких-либо маршрутах по причине задержек. В отдельных случаях, если задержки связаны с нашей технической виной, мы предоставляем компенсации, однако такие ситуации остаются единичными. В целом, пассажиры положительно оценивают работу компании и инфраструктурных владельцев, не выражая негативного отношения к организации перевозок. Это свидетельствует о высоком уровне доверия и удовлетворенности клиентов, что является нашим приоритетом и стимулом для дальнейшего совершенствования сервиса.

В последние годы наблюдается заметное увеличение пассажиропотока между материковой частью России и Крымом, что обусловлено растущим спросом на комфортные и удобные транспортные сообщения. В 2025 году компания "Гранд сервис Экспресс" значительно расширила свою маршрутную сеть, добавив три новых направления. Среди них – круглогодичный рейс из Санкт-Петербурга в Симферополь, а также сезонные маршруты из Таганрога и Владикавказа в Симферополь. Кроме того, поезд из Москвы в Феодосию теперь курсирует ежедневно, что значительно облегчает путешествия для жителей центральных регионов страны.

Стоит отметить, что в высокий сезон маршрутная сеть "Гранд сервис Экспресс" охватывает 46 субъектов Российской Федерации, обеспечивая пассажирам удобное сообщение не только с Крымом, но и между различными регионами страны. Компания активно работает над расширением географии перевозок, охватывая Центральную Россию, Кавказские республики, Северо-Западный федеральный округ и Сибирь. Это позволяет обеспечить стабильный и комфортный транспортный поток для туристов и жителей регионов.

В перспективе планируется дальнейшее увеличение числа рейсов и расширение маршрутной сети, чтобы удовлетворить растущие потребности пассажиров и способствовать развитию внутреннего туризма. Таким образом, "Гранд сервис Экспресс" продолжит играть ключевую роль в обеспечении надежного и удобного сообщения между материковой Россией и Крымом, поддерживая экономическое и социальное взаимодействие между регионами.

Подготовка к предновогоднему сезону в поездах ГСЭ уже в полном разгаре, и мы стремимся создать для пассажиров настоящую праздничную атмосферу. В преддверии Нового года мы планируем не только традиционные украшения, но и множество приятных сюрпризов, которые сделают поездку незабываемой. – Как проходит подготовка к предновогоднему периоду? Будут ли обновлены меню и декорации в поездах, а также какие сюрпризы ждут пассажиров, которые встретят Новый год в пути? – Конечно, сюрпризы — это особая часть праздника, поэтому мы пока не раскрываем все карты. Но уже с 15 декабря все наши поезда преобразятся: вагоны украсят разнообразными новогодними элементами, создавая уют и праздничное настроение. Кроме того, внутри компании планируется конкурс на лучшее оформление вагона, что позволит проявить творческий подход и сделать каждый поезд уникальным. Особое внимание уделяется работе вагонов-ресторанов: в этом году они будут работать не до привычных 23:00, а продлят свою работу до двух часов ночи, что позволит пассажирам заказать специальное новогоднее меню. О его составе мы пока рассказывать не будем — пусть это останется приятной неожиданностью для гостей. Таким образом, мы стараемся сделать поездку в новогодние праздники максимально комфортной и праздничной, чтобы каждый пассажир почувствовал атмосферу праздника и получил незабываемые впечатления.

В преддверии новогодних праздников многие задаются вопросом о комфорте и праздничной атмосфере в поездках. Одним из самых популярных вопросов стало: «А оливье можно будет поесть?» Безусловно, праздничное настроение будет поддержано, и традиционный салат оливье обязательно появится на борту. Мы тщательно готовимся к праздникам, чтобы все было не только вкусно, но и красиво оформлено, создавая атмосферу настоящего праздника.

Кроме этого, пассажиров порадует расширенное расписание поездов. В связи с повышенным спросом на поездки в Крым в новогодний период, были назначены дополнительные поезда. Так, ежедневно в период праздников будут курсировать два дополнительных состава: Москва-Симферополь и Санкт-Петербург-Симферополь. Это позволит значительно увеличить количество мест и обеспечить комфортное путешествие для всех желающих.

Также стоит отметить возвращение в расписание поезда № 97/98 Москва-Симферополь, который будет отправляться из Симферополя 20 декабря 2025 года, а из Москвы – 22 декабря 2025 года. Такой шаг направлен на то, чтобы пассажиры могли выбирать удобное время отправления и спокойно планировать свои новогодние поездки. В целом, все меры принимаются для того, чтобы путешествие в праздничный период было максимально приятным и комфортным.

В преддверии новогодних праздников пассажиры смогут воспользоваться удобным сообщением между Крымом и материковой частью России благодаря 12 поездам, курсирующим в этот период. Среди них особое место занимает фирменный поезд "Таврия Экспресс", который ежедневно отправляется из Москвы, всего таких поездов пять. Кроме того, три ежедневных рейса связывают Санкт-Петербург с Крымом, а также четыре поезда обеспечивают сообщение с другими регионами страны, включая Омск, Пермь, Адлер и Кисловодск. Такой широкий выбор направлений значительно облегчает путешествия и способствует развитию туризма и деловых связей.

Если заглянуть в будущее, компания планирует продолжать активное развитие и совершенствование своих услуг. Несмотря на существующие трудности, которые могут возникать в процессе работы, коллектив настроен решительно и готов к изменениям. Особое внимание уделяется решению ключевых проблем, ограничивающих рост, в первую очередь связанных с обновлением и расширением парка подвижного состава. Уверенность в успешном преодолении этих вызовов подкрепляется опытом и сплочённостью команды.

В конечном итоге, эти планы направлены на то, чтобы сделать железнодорожное сообщение между Крымом и остальной Россией ещё более комфортным, надёжным и доступным для всех пассажиров. Развитие инфраструктуры и увеличение количества поездов – важные шаги на пути к улучшению транспортной системы, что положительно скажется на экономическом и социальном развитии регионов. Компания намерена и дальше вкладывать силы в инновации и качество обслуживания, чтобы удовлетворять растущие потребности путешественников и укреплять своё положение на рынке.

Источник и фото - ria.ru