Госдума приняла закон о квоте для такси, не соответствующих локализации

Речь идет о законе, который устанавливает региональную квоту для личных автомобилей таксистов, не соответствующих требованиям локализации производства. Данный закон направлен на регулирование использования транспортных средств в сфере таксомоторных перевозок с учетом региональных особенностей и поддержки отечественного автопрома.

Согласно принятому в третьем чтении закону, вводится квота в размере 25% для личных автомобилей самозанятых таксистов, которые не соответствуют установленным требованиям локализации. Это означает, что четверть транспортных средств, используемых частными таксистами в каждом регионе, может быть иностранного производства или не иметь необходимого уровня локализации. При этом обязанность применять исключительно транспортные средства, включенные в региональный реестр такси и соответствующие требованиям локализации, сохраняется до 1 января 2033 года, но не распространяется на частных таксистов.

Данная мера призвана сбалансировать интересы развития отечественного автопрома и свободы предпринимательства для самозанятых водителей такси. Она учитывает специфику региональных рынков перевозок и способствует постепенному переходу к более локализованным транспортным средствам без излишнего давления на частных перевозчиков. Таким образом, закон создает гибкие условия для развития таксомоторной отрасли, стимулируя при этом производство и использование автомобилей с высоким уровнем локализации в регионах России.

В целях повышения прозрачности и доступности информации уполномоченные органы обязаны ежеквартально публиковать данные о нераспределённом объёме квоты на своих официальных интернет-ресурсах не позднее первого числа третьего месяца каждого квартала. Такой порядок способствует своевременному информированию заинтересованных лиц и улучшает контроль за распределением квот. Важным изменением в нормативной базе стало обновление правил выдачи разрешений на перевозку пассажиров и багажа легковым такси. Теперь самозанятые водители смогут осуществлять свою деятельность в любом регионе России, а не ограничиваться территорией регистрации, что значительно расширяет их возможности и стимулирует развитие рынка перевозок. Кроме того, для территорий Донецкой и Луганской Народных Республик, а также Херсонской и Запорожской областей установлен переходный период до 1 марта 2030 года для включения автомобилей в региональный реестр такси. Это позволит обеспечить плавный переход к новым требованиям и адаптацию транспортной инфраструктуры в данных регионах с учётом их специфики и текущей ситуации. В итоге, данные меры направлены на упорядочение работы таксомоторных перевозок и повышение качества услуг для пассажиров по всей стране.

С 1 марта 2026 года в России вступит в силу новый закон, регулирующий требования к автомобилям, используемым для такси. Этот нормативный акт направлен на повышение качества и безопасности перевозок, а также на поддержку отечественного автопрома. Согласно новым правилам, в специальный реестр будут включаться исключительно автомобили российской сборки, которые соответствуют установленным требованиям локализации производства. Ранее для таких требований были сделаны исключения для регионов Калининградской области, Сибири и Дальнего Востока, однако с указанной даты эти послабления отменяются, что позволит унифицировать стандарты по всей стране.

Кроме того, закон вводит обязательное требование наличия сертифицированного детского кресла при перевозке детей, что значительно повысит уровень безопасности маленьких пассажиров и снизит риски травматизма в случае аварий. Это нововведение отражает стремление законодателей обеспечить максимальную защиту самых уязвимых участников дорожного движения.

По словам первого заместителя председателя комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павла Федяева, введение квоты в размере 25% на использование личных автомобилей, не соответствующих требованиям локализации, позволит сохранить в «легальном поле» сотни тысяч самозанятых водителей. Это решение направлено на баланс между поддержкой отечественного производства и сохранением рабочих мест в сфере пассажирских перевозок. Таким образом, закон учитывает интересы как государства, так и самозанятых граждан, обеспечивая плавный переход к новым стандартам.

В целом, данные изменения станут важным шагом в развитии транспортной отрасли России, способствуя модернизации автопарка такси и повышению безопасности пассажиров. Внедрение таких мер также будет способствовать развитию отечественного автомобилестроения и стимулировать производителей к улучшению качества выпускаемой продукции. В результате, пассажиры смогут рассчитывать на более комфортные и безопасные поездки, а рынок такси – на устойчивое и регулируемое развитие.

В современном автомобильном секторе вопросы локализации производства играют ключевую роль в развитии национальной экономики и поддержке отечественных производителей. В этом контексте парламентарий отметил, что введение новых требований к локализации автомобилей для такси не означает их отмену, а представляет собой взвешенный и продуманный переходный период. Такой подход позволит компаниям и водителям постепенно адаптироваться к новым стандартам, обеспечивая время для планового обновления автопарка без резких финансовых нагрузок.

Напомним, что в конце мая президент России Владимир Путин подписал закон, который устанавливает обязательные требования к уровню локализации автомобилей, используемых в службах такси. Этот закон вступит в силу с 1 марта 2026 года. Важно подчеркнуть, что новые правила не будут распространяться на таксомоторные транспортные средства, уже внесённые в региональные реестры до указанной даты. Таким образом, владельцы таких автомобилей смогут продолжать их эксплуатацию и после вступления закона в действие, что обеспечивает дополнительную гибкость и защиту интересов бизнеса.

Этот закон направлен на стимулирование развития отечественного автопрома и повышение качества транспортных услуг, одновременно учитывая экономические реалии и потребности рынка. Переходный период создаёт баланс между необходимостью модернизации и сохранением стабильности в отрасли, что является важным шагом для устойчивого развития таксомоторного сектора в России.

Источник и фото - ria.ru