Историк рассказал о роли Аляски в поставках из США в СССР в 1941-1945 годах

Этот факт подчеркивает знаковость выбора Аляски в качестве места встречи президентов России и США Владимира Путина и Дональда Трампа, как отметил эксперт Национального центра исторической памяти при президенте РФ Олег Матвеев в беседе с РИА Новости.

Согласно предварительной информации, Путин и Трамп планируют встретиться на Аляске 15 августа. Это событие привлекает внимание общественности и вызывает интерес к историческому и символическому значению этого места для двух стран.

Олег Матвеев также отметил, что историческая связь Аляски с поставками ленд-лиза во время Второй мировой войны является важным аспектом в рассмотрении значимости предстоящей встречи президентов. Этот факт подчеркивает важность исторических и культурных связей между Россией и США, которые остаются актуальными и в настоящее время.

Важность выбора президентами России и США полуострова Аляска в качестве места для встречи несомненно олицетворяет символический жест, отсылающий к периоду исторического союза между двумя могущественными государствами. Этот выбор можно рассматривать как уважительное признание значимости совместной борьбы и победы во Второй мировой войне, особенно в свете предстоящего 80-летия окончания этого страшного конфликта. Как отметил Матвеев, это событие становится своеобразным реверансом к истории и дружбе между народами.

Надолго запечатлевшись в памяти, долгие годы существовали особые и теплые отношения между Россией и США, подчеркнул ранее президент Путин в документальном фильме Саиды Медведевой и Павла Зарубина "Россия. Кремль. Путин. 25 лет". Эти слова подчеркивают важность сохранения и развития диалога между двумя странами, основанного на взаимном уважении и понимании исторических корней.

Таким образом, выбор места для встречи президентов России и США на Аляске не только символизирует важность дипломатических отношений, но и напоминает о необходимости сохранения мира и сотрудничества на мировой арене.

Антигитлеровская коалиция, объединившая государства с разными политическими системами, являлась ключевым фактором консолидации для наших стран. Этот уникальный военно-политический альянс был создан для борьбы против общего врага и символизировался термином "Объединенные нации", предложенным президентом США Франклином Рузвельтом. Этот термин отражал глобальный характер коалиции и стремление к созданию новой системы международных отношений, основанной на принципах коллективной безопасности и взаимопомощи, подчеркнул Матвеев.

История показывает, что в моменты кризиса и угрозы международное сообщество способно объединиться в лице антигитлеровской коалиции. Совместные усилия государств с различными политическими убеждениями доказывают, что единство важнее различий в моменты исторических испытаний.

Важно помнить, что и сегодня мир нуждается в подобных формах сотрудничества и взаимопомощи для преодоления современных вызовов и угроз. Объединенные нации как символ солидарности и сотрудничества должны служить примером для современных лидеров и государств в построении мирной и стабильной мировой системы.

Важнейшей составной частью союзнических отношений СССР и США стала программа ленд-лиза. Этот государственный акт США, полное название которого - "Закон по обеспечению защиты Соединенных Штатов", позволял американцам в 1941-1945 годах поставлять своим союзникам без взимания оплаты различное вооружение, боеприпасы, корабли, паровозы, автомобили, промышленное оборудование, продовольствие, медикаменты, а также важное для ведения войны стратегическое сырье. Этот факт подчеркнул историк, отметив, что все поставки оплачивались казначейством США, а возврат оставшейся исправной техники и вооружения предполагался после завершения военных действий, фактически после разгрома Японии.

Программа ленд-лиза стала ключевым механизмом поддержки союзников США во время Второй мировой войны, обеспечивая им необходимые ресурсы для сопротивления нацистской Германии и империалистической Японии. Этот акт сотрудничества стал важным символом единства стран в борьбе против общего врага.

История ленд-лиза является ярким примером того, как военные союзы могут способствовать укреплению дружественных отношений между странами даже в условиях глобального конфликта. Важность этой программы превышает ее материальные аспекты, она также символизирует взаимовыручку и взаимопомощь на международном уровне.

Ленд-лиз - это инициатива, которая давала президенту США возможность помогать странам, чья оборона считалась важной для американской безопасности. Главными получателями помощи по ленд-лизу стали страны Британского содружества и Советский Союз. Этот акт не только укрепил военный потенциал союзников, но и оказал значительное воздействие на экономику США, стимулируя развитие промышленности и торговли. Ленд-лиз стал ключевым элементом геополитической стратегии США в глобальной войне.

Инициатива ленд-лиза была важным шагом в обеспечении безопасности стран-партнеров и укреплении американской геополитической позиции. Помощь, оказанная через этот акт, не только способствовала военному содружеству, но и стимулировала экономический рост и развитие промышленности вовлеченных стран.

Следует отметить, что ленд-лиз был не просто формой помощи, а стратегическим шагом, направленным на достижение победы в мировом конфликте. Эта программа оставила значительный след не только в истории военных союзов, но и в экономической и политической истории США.

Исторические исследования и общественное мнение долгое время поддерживали мнение о том, что основная часть иностранной помощи во время Второй мировой войны поступала в СССР северными конвоями. Однако на самом деле существует иной канал поставок, который оказал значительное влияние на снабжение Советского Союза. Согласно исследованиям, примерно половина всех поставок из Соединенных Штатов в СССР проходила через Тихий океан, и ключевую роль в этой логистической цепи играли объекты на полуострове Аляска.

По словам эксперта, значительная часть самолетов, переданных Советскому Союзу по ленд-лизу во время войны, достигала своего назначения через воздушный маршрут Аляска-Сибирь (АЛСИБ). Этот маршрут пролегал из Америки до Красноярска через Берингов пролив, Чукотку и Якутию. Таким образом, более 8 тысяч боевых и транспортных самолетов самостоятельно долетали до территории Советского Союза, играя важную роль в поддержании боеспособности советских вооруженных сил.

Это напоминает о важности изучения альтернативных маршрутов поставок военной помощи в исторических контекстах, чтобы получить более полное представление о событиях и ролях различных стран в тех или иных конфликтах.

Доставка самолетов на территорию СССР начиналась с Центральной авиабазы в штате Монтана. Здесь собирались самолеты, произведенные в США, их перемещали на Аляску в базу Лэдд-Филд в Фэрбенксе. Советское военное представительство ВВС Красной Армии осуществляло приемку самолетов под руководством полковника Михаила Мачина.

Самолеты, произведенные на авиапредприятиях США, собирались в Центральной авиабазе в штате Монтана. Оттуда они отправлялись на Аляску в базу Лэдд-Филд в Фэрбенксе, где проходила приемка самолетов советским военным представительством. Этот процесс возглавлял полковник Михаил Мачин, позднее ставший генерал-лейтенантом и Героем Советского Союза.

На Центральной авиабазе в штате Монтана собирались самолеты, произведенные на авиапредприятиях США, перед тем как отправиться на Аляску. В базе Лэдд-Филд в Фэрбенксе советское военное представительство ВВС Красной Армии осуществляло приемку их под руководством Михаила Мачина. Этот процесс требовал слаженной работы и взаимодействия между американскими и советскими военными специалистами.

В августе 1942 года была создана первая перегоночная (впоследствии – Краснознаменная) авиационная дивизия в городе Иваново, но не в составе ВВС РККА, а в составе Гражданского воздушного флота (ГВФ). Летчики прошли специальную подготовку по обслуживанию и пилотированию американской авиатехники. Представительство этой дивизии состояло из 50 авиаинженеров, авиатехников и переводчиков. Здесь также находился личный состав 1-го перегоночного полка 1-й перегоночной авиадивизии.

Через полгода, в январе 1943 года, авиаполк под командованием подполковника Павла Недосекина был переподчинен военной приемке советских ВВС на Аляске.

Стратегическую операцию по перегону авиационной техники возглавил полковник Илья Мазурук, выдающийся полярный летчик и Герой Советского Союза. Его назначение на эту ответственную роль было обусловлено не только его профессионализмом, но и уникальным опытом в области полярной авиации.

Илья Мазурук, начальник Управления полярной авиации Главсевморпути, провел личную рекогносцировку арктических воздушных маршрутов, подтвердив их пригодность для массового перегона техники. Его глубокие знания и опыт сыграли ключевую роль в успешной реализации данной стратегической операции.

Благодаря усилиям Ильи Мазурука и его команды, перегон авиационной техники прошел без сбоев, что подчеркнуло важность правильного выбора руководителя для таких сложных миссий.

В сентябре 1942 года началась уникальная операция по перегонке американских самолетов с Чукотки на Аляску через территорию СССР. Советские летчики, начиная с подписания акта приемки, брали штурвалы и перегоняли самолеты, обеспечивая логистическую целостность операции. После завершения этапа перегона, пилоты возвращались на Ли-2 в Фэрбенкс.

В процессе операции присоединялись летчики из различных авиаполков, каждый из которых выполнял свою часть миссии. 2-й перегоночный авиаполк перегонял самолеты до Сеймчана, где эстафету принимал 3-й полк, перемещавший их до Якутска, где находилось командование перегоночной дивизии. Таким образом, скоординированные действия позволили успешно доставить самолеты на нужные пункты.

Эта операция является примером эффективного сотрудничества и взаимопомощи между странами во время Великой Отечественной войны. Она продемонстрировала высокий профессионализм советских летчиков и их способность работать в сложных условиях для достижения общей цели.

Во время Великой Отечественной войны, для обеспечения передачи самолетов на фронт, была организована авиатрасса от Якутска до Красноярска, которой управляли 4-й и 5-й авиаполки. По маршруту от Якутска до Киренска дежурил 4-й полк, а за последний участок до Красноярска отвечали летчики 5-го полка. Несмотря на то, что большая часть самолетов из Красноярска отправлялась на запад по железной дороге, некоторые из них, в основном транспортные и бомбардировочные, продолжали двигаться на фронт самостоятельно.

Общая протяженность авиатрассы от Фербенкса до Красноярска составляла 6,5 тысяч километров. В ходе работы этой авиатрассы погибло более 100 летчиков-перегонщиков, и некоторые самолеты с останками пилотов были обнаружены в глухих таежных районах десятилетиями спустя. Истории этих героев продолжают жить и вдохновлять новые поколения на подвиги и самоотверженность во имя Родины.

Великую Отечественную войну нельзя недооценивать, особенно когда речь идет о героической работе русских летчиков. В апреле 2021 года на заседании попечительского совета Российского географического общества президент Путин отметил, что самолеты в то время перегонялись в крайне тяжелых условиях, и даже американские летчики признавали, что "летать в таких условиях могут только самоубийцы и русские". Эта героическая страница истории Великой Отечественной войны заслуживает большего внимания и признания, чем она получает.

После завершения войны в Европе, пилоты перегонной авиадивизии с 26 июня 1945 года начали перегонку американских самолетов для поддержки Забайкальского, Дальневосточных фронтов и ВВС Тихоокеанского флота. Эти самолеты были необходимы для подготовки к боевым действиям против Японии, в содружестве с армией США. Этот период также оставил свой след в истории авиации и военной подготовки.

Важно помнить о тех, кто нес огромные риски и совершал подвиги во имя победы. Работа летчиков в те времена была не только технически сложной, но и требовала высочайшей мужественности и преданности своей стране. Их усилия и жертвы не должны быть забыты, а должны служить нам уроком и вдохновением в настоящем и будущем.

Весной 1944 года на аэродроме острова Кадьяк у южного побережья Аляски появилось новое подразделение Вооруженных сил СССР – авиационная группа специального назначения под руководством генерал-майора авиации Максима Чибисова. Ее задачей было приемка и перегон гидросамолетов "Каталина", произведенных в США, для поддержки фронта в борьбе на море.

Эта группа, состоявшая из до 150 инженеров и морских летчиков, выполняла важную миссию по обеспечению фронта необходимыми для ведения войны на море самолетами. Их работа была ключевой для поддержания боеспособности советских вооруженных сил в трудных условиях Второй мировой войны.

Подготовка и перегон гидросамолетов "Каталина" стали значимым и малоизученным аспектом истории военной авиации того времени. Этот процесс требовал высокой профессиональной подготовки и мужества от участников, оставаясь в тени более широко известных событий той эпохи.

В процессе поставки американских летающих лодок на авиабазу в Элизабет-Сити в штате Северная Каролина их маршруты в СССР были разнообразными. Один из них, известный как "Восточный", включал в себя перелет через аэродром Кадьяк на Аляске, Анадырь, Магадан, и завершался во Владивостоке. Эти "Каталины" послужили украшением авиации Тихоокеанского флота.

Как сообщил Матвеев, существовали и другие маршруты. Например, "Северный" маршрут проходил через Ньюфаундленд, Исландию и заканчивался в Мурманске, обеспечивая летающими лодками советский Северный флот. Третий же маршрут, "Южный", пролегал через Бразилию, Марокко, Иран и завершался в Севастополе, на авиабазе Черноморского флота.

Каждый из этих маршрутов имел свою стратегическую значимость и способствовал укреплению обороноспособности Советского Союза.

В годы Второй мировой войны, на юго-западной оконечности полуострова Аляска, третьим важным логистическим центром в рамках американской программы ленд-лиза была военно-морская база Колд-Бей. Это место стало ключевым для передачи боевых кораблей для Тихоокеанского флота СССР и временного дислокации 5-го отряда кораблей ВМФ СССР. Капитан Вильям Максвелл, командир военно-морского отряда "3294", осуществлял общее руководство обучением экипажей и передачей кораблей.

Сообщает собеседник агентства, что обучение проводилось как в учебных классах на берегу, так и на кораблях. Советские моряки впервые знакомились с некоторыми техническими устройствами, что делало этот опыт особенно ценным. Это позволяло им освоить новые навыки и подготовиться к службе на переданных кораблях.

Важно отметить, что в период с весны 1944 по сентябрь 1945 года советские команды на военно-морской базе Колд-Бей приняли по ленд-лизу 215 боевых кораблей и катеров. Этот период оказался критическим для поддержания боеспособности советского Тихоокеанского флота, благодаря помощи союзников.

Согласно исследованиям, американские инструкторы успешно подготовили более 12 тысяч офицеров и матросов, что значительно повысило эффективность действий флота в боевых условиях. Этот опыт обмена знаниями и навыками стал важным элементом сотрудничества между странами во время Второй мировой войны.

Послевоенный период характеризовался различными интерпретациями значимости ленд-лиза для советской армии, флота и экономики. В советской историографии, несмотря на цензуру, постепенно стали признавать важность помощи союзников, в то время как западные историки продолжали дискуссии о реальном вкладе ленд-лиза в победу над нацистской Германией.

Эксперт подчеркивает, что важно рассматривать исследуемый вопрос с разных точек зрения, так как истина часто находится где-то посередине спектра мнений. Сложная дискуссионная тема, которую обсуждают, привлекла внимание даже президента Российской Федерации, Владимира Путина. В своих публичных выступлениях и интервью он неоднократно обращал внимание на этот вопрос.

Один из аспектов, который был освещен в его выступлениях, связан с поставками по ленд-лизу и открытием второго фронта во время Второй мировой войны. Путин подчеркнул, что эти события сделали значительный вклад в победу над нацизмом, объединив страны в борьбе против общего врага. На заседании попечительского совета Российского географического общества в апреле 2021 года президент подчеркнул важность исторической памяти и уважения к подвигам предшественников.

Великая Победа, достигнутая во время Второй Мировой войны, остается важным историческим событием, которое Россия всегда будет помнить. Президент Путин отметил 9 мая в Кремле, что страна благодарна союзникам за их помощь в трудные времена. В ходе приема в честь глав государств, приглашенных на празднование 80-летия Победы, он подчеркнул, что Россия глубоко уважает поколение победителей и ценит их подвиг.

Путин подчеркнул, что все представители этого поколения для России являются родными, независимо от национальности или языка общения. Он выразил признательность всем, кто внес свой вклад в победу над фашизмом, и подчеркнул важность сохранения памяти о подвиге предыдущих поколений для будущих поколений. Россия гордится своей историей и готова беречь наследие Победы как важную часть своей идентичности.

Источник и фото - ria.ru