Северодвинск может стать центром кооперации для арктического флота

В Архангельске на площадке IV Форума «Арктика – Регионы» обсудили новые подходы к развитию арктической транспортной системы и укреплению промышленного потенциала северных территорий. Отдельное внимание участники заседания уделили задачам, связанным с наращиванием собственного судостроения и обеспечением Северного морского пути современным флотом. Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский выступил с инициативой проработать вопрос создания в Северодвинске распределенной верфи, которая могла бы стать базой для строительства гражданских судов, востребованных в Арктике.

По мнению главы региона, развитие портовой инфраструктуры, увеличение грузопотока и расширение логистических возможностей должны идти в связке с возможностями отечественной судостроительной отрасли. Такой подход позволит не только повысить устойчивость северных маршрутов, но и снизить зависимость от внешних поставок техники и оборудования. Для работы в арктических широтах круглый год необходим специализированный флот ледового класса, способный уверенно действовать в сложных климатических и ледовых условиях. При этом, как отметил Цыбульский, у России уже есть значительные инженерные наработки, производственные мощности и опыт, которые можно использовать для реализации подобных проектов.

Инициатива по созданию распределенной верфи в Северодвинске, по сути, может стать важным шагом к формированию современной судостроительной кооперации между предприятиями региона и других российских центров компетенций. Это позволит более эффективно организовать выпуск гражданских судов, необходимых для перевозок, снабжения и развития арктических территорий. Кроме того, подобные проекты могут дать дополнительный импульс экономике Архангельской области, создать новые рабочие места и укрепить позиции России как ведущей арктической державы.

Развитие судостроительной отрасли требует не только крупных инвестиций, но и грамотного использования уже имеющихся мощностей, кадров и технологий. В условиях, когда перед промышленностью стоят задачи ускорения производства и повышения эффективности, особенно важно опираться на собственную производственную базу и наработанные компетенции.

«Прежде чем строить новые верфи с нуля или размещать гражданские заказы за рубежом, необходимо максимально использовать промышленный потенциал, который страна уже создала», — подчеркнул Цыбульский. По его словам, такой подход позволяет быстрее запускать проекты, снижать издержки и укреплять технологическую независимость отрасли.

Он также отметил, что в Северодвинске сосредоточены предприятия, обладающие полным набором компетенций для работы со сложной морской техникой на всех этапах ее жизненного цикла. Речь идет не только о строительстве и ремонте судов, но и о производстве оборудования, его дооснащении, модернизации, испытаниях и последующем сервисном сопровождении. Благодаря этому регион способен решать задачи высокой сложности без необходимости выстраивать всю цепочку заново.

Предлагаемая модель распределенной верфи предполагает объединение и согласованную работу производственных ресурсов Севмаша, «Звездочки», СПО «Арктика» и других предприятий кооперации. В такой системе одно предприятие может специализироваться на корпусных работах, другое — выполнять отдельные технологические операции, а третье — отвечать за оснащение, комплектацию и сервисное обслуживание. Это позволяет гибко распределять нагрузку, повышать производительность и использовать сильные стороны каждого участника.

Подобная организация работы особенно важна для сложных и масштабных заказов, где требуется высокая точность, строгая координация и соблюдение сроков. В результате формируется более устойчивый и современный промышленный контур, способный эффективно выполнять как оборонные, так и гражданские задачи.

Важно, чтобы вовлечение предприятий в гражданское судостроение не снижало темпов и качества выполнения государственного оборонного заказа. Такой подход требует точного баланса между коммерческими проектами и задачами, имеющими стратегическое значение для страны.

По словам губернатора, речь идет не о создании еще одной новой верфи или строительстве отдельного завода, а о более эффективном объединении уже имеющихся компетенций в единый производственный контур. Это, в свою очередь, позволит понять, можно ли быстрее и с меньшими затратами обеспечить страну необходимым арктическим флотом, не начиная каждый раз с нуля и не тратя время на запуск новых промышленных площадок. Кроме того, такая модель может повысить устойчивость отрасли, расширить кооперацию между предприятиями и сократить сроки реализации сложных проектов.

В качестве следующего шага Цыбульский предложил провести на федеральном уровне технологический аудит модели распределенной верфи. Также он выступил с инициативой определить пилотный гражданский заказ, который может быть выполнен в рамках такой кооперации. Это позволит на практике проверить эффективность предложенного формата, оценить его производственные возможности и при необходимости скорректировать механизм взаимодействия между участниками проекта.

По мнению главы региона, если этот подход подтвердит свою эффективность на практике, его можно будет распространить и на другие судостроительные центры России, что позволит ускорить развитие отрасли в целом и повысить ее технологическую устойчивость. Такой опыт может стать основой для формирования более современной производственной модели, ориентированной на долгосрочный результат и расширение кооперации между предприятиями.

Архангельская область также видит значительный потенциал для международного промышленного сотрудничества, включая партнерство с Индией, прежде всего в сфере гражданского судостроения, морского машиностроения, сервисного обслуживания и разработки техники, предназначенной для работы в условиях высоких широт. Речь идет не только о поставках оборудования или отдельных комплектующих, но и о совместной разработке решений, обмене технологиями и создании производственных цепочек, которые будут отвечать требованиям северной логистики и эксплуатации в сложном климате.

Кроме того, развитие таких направлений может укрепить позиции региона как важного центра компетенций в судостроении и смежных отраслях. В перспективе это способно открыть новые рынки, привлечь инвестиции и повысить конкурентоспособность предприятий, работающих в Архангельской области и за ее пределами.

Источник и фото - ria.ru