ТМХ показал облик первого в России пассажирского поезда на водороде

Этот шаг стал важным прорывом в развитии экологически чистых технологий в железнодорожной отрасли.

По информации, представленной генеральным директором компании Кириллом Липой в летом 2024 года, "Трансмашхолдинг" планирует продемонстрировать поезд на водородном топливе. Согласно отчету РЖД за 2023 год, холдинг намерен запустить поезда на газе и водороде в период с 2027 по 2028 год. Пилотным полигоном для этого проекта был выбран Сахалин, где планируется использовать водородные поезда для пригородных пассажирских перевозок.

Эти инновации в области транспортного машиностроения открывают новые перспективы для снижения вредного воздействия на окружающую среду и содействуют развитию экологически устойчивого транспорта.

При работе над новым поездом на водородных топливных элементах, дизайнеры в первую очередь стремились создать инновационный и динамичный облик, который отражал бы концепцию "Бренд ДНК" компании ТМХ. Как отмечает шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов в Telegram-канале компании, это была основная цель, которую они ставили перед собой.

Экстерьер поезда представлен на рендерах с разных ракурсов, где видно, что он выполнен в светло-сером цвете с разноцветными вставками, такими как черные, синие, голубые и красные. Особое внимание уделено электронному табло, на котором четко видна надпись "Южно-Сахалинск".

Новый поезд на водородных топливных элементах представляет собой не только техническое достижение, но и художественное произведение, сочетающее в себе современные технологии и стильный дизайн. Каждая деталь поезда была продумана с целью создания уникального и запоминающегося облика, который соответствует высоким стандартам компании ТМХ.

"Стремясь привлечь внимание общества к экологически чистым видам транспорта, "Трансмашхолдинг" акцентирует внимание на том, что поезды, работающие на водородной энергии, не загрязняют окружающую среду, так как их выхлоп состоит из водяного пара. Этот подход к дизайну поездов - не только стильный, но и информативный, иллюстрирующий важность бережного отношения к природе", - подчеркивает ТМХ.

Примерно год назад на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) "Трансмашхолдинг" продемонстрировал концепцию пассажирского поезда на водороде, который стал первым в российском транспортном машиностроении. Внешний вид прототипа тогда отличался яркими цветами: белым, светло-синими оттенками и оранжевой полосой впереди кабины. Это дизайнерское решение направлено на привлечение внимания к инновационным технологиям и экологической устойчивости в транспортной отрасли.

Идея бережного отношения к окружающей среде, воплощенная в дизайне экологически чистых поездов, становится неотъемлемой частью стратегии "Трансмашхолдинга" по развитию устойчивого транспортного сектора. Компания продолжает работать над новыми проектами, с учетом принципов экологической ответственности и инновационных технологий."

Инициатива по созданию пассажирского поезда на водороде, запущенная компанией "Трансмашхолдинг" в партнерстве с РЖД, "Росатомом" и правительством Сахалинской области, получила существенную поддержку от государства. Общий объем субсидий на этот проект достигает 400 миллионов рублей, что свидетельствует о важности данной инновации для отечественного транспортного сектора.

По информации, предоставленной ТМХ, разрабатываемые поезда будут представлены в двух вариантах - двухвагонном и трехвагонном. Каждый из них будет оснащен головными вагонами, бустерной секцией с силовыми установками и накопителями энергии. Эта инновационная концепция позволит объединять несколько поездов в одну цепь, управляемую из кабины ведущего состава, что повысит эффективность и удобство перевозок.

Планы "Трансмашхолдинга" на ближайшее будущее включают завершение испытаний и сертификации первого в России пассажирского поезда на водороде к 2026 году. Этот проект не только демонстрирует технологический прогресс отечественного машиностроения, но и открывает новые перспективы для развития экологически чистого транспорта в стране.

Исследования показывают, что трехвагонный поезд сможет проехать 487 километров, используя водород, и 40 километров, используя накопители энергии. В то же время двухвагонный поезд может преодолеть 725 километров на водороде и 80 километров на накопителях энергии.

Необходимо отметить, что эффективность использования водорода и накопителей энергии в поездах зависит от множества факторов, включая массу поезда, маршрут и условия эксплуатации.

Важно учитывать, что развитие технологий в области альтернативных источников энергии позволяет поездам становиться более экологически чистыми и эффективными в использовании ресурсов.

Источник и фото - ria.ru