В ГД заявили, что закон о северном завозе будет доработан и улучшен

Это мнение поддерживается и Министерством восточного развития России.

Николай Харитонов также подчеркнул, что законодательство должно быть живым и адаптироваться к изменяющимся условиям и потребностям рынка. Он выразил уверенность в том, что все планы по улучшению закона будут успешно реализованы.

Комитет Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики активно работает над предложениями по усовершенствованию законодательства, чтобы обеспечить более эффективное и надежное функционирование системы северного завоза. Важно, чтобы перевозчики осознавали свою ответственность за соблюдение установленных сроков и стандартов качества.

Для обеспечения более эффективной работы в сфере перевозок, Харитонов высказал предложение о введении административной ответственности для перевозчиков, которые не соблюдают установленные сроки доставки. Он отметил, что информация от органов власти и участников северного завоза свидетельствует о необходимости таких мер.

В своем выступлении он также коснулся вопроса о бюджетных кредитах и подчеркнул, что его позиция по этому вопросу остается неизменной. Он подчеркнул специфику северного завоза, отметив, что участники этого процесса готовы вернуть полученную помощь только после реализации продукции, что происходит в начале новой навигации.

Таким образом, предложение Харитонова о введении ответственности для перевозчиков и его позиция по вопросу бюджетных кредитов основаны на реальных данных и специфике северного завоза, что подчеркивает необходимость принятия соответствующих мер для оптимизации процесса перевозок.

Для обеспечения устойчивого развития предприятий, занимающихся северным завозом, важно учитывать, что казначейские кредиты являются лишь временным решением, особенно в сложных экономических условиях. Согласно федеральному закону "О северном завозе", бюджетные кредиты играют ключевую роль в государственной поддержке, и потребность регионов в них оценивается примерно в 30 миллиардов рублей, подчеркнул парламентарий.

Помимо этого, Харитонов высказал мнение о необходимости субсидирования части затрат на компенсацию процентов по коммерческим кредитам для предприятий, осуществляющих северный завоз. Также важно установить на федеральном уровне единые методики расчета надбавок на хранение и перевозку грузов, чтобы обеспечить равные условия для всех регионов.

В целом, обеспечение финансовой устойчивости и поддержка предприятий, осуществляющих северный завоз, требует комплексного подхода и принятия соответствующих мер со стороны государства.

В рамках Десятого Восточного экономического форума, который проходит с 3 по 6 сентября во Владивостоке, обсуждается увеличение потребности в дноуглублении. Существующие методы, такие как аренда флота у иностранных судовладельцев, привели к значительному увеличению стоимости работ – в 6 раз к 2024 году. Одним из предлагаемых решений является создание собственного российского дноуглубительного флота. Важной проблемой также является обеспечение доступности ледокольного сопровождения для судов, перевозящих грузы по Северному морскому пути.

Эксперты на форуме обсуждают не только экономические аспекты, но и вопросы безопасности и устойчивого развития региона. Главная тема X Восточного экономического форума - "Дальний Восток – сотрудничество во имя мира и процветания" - подчеркивает важность сотрудничества для достижения устойчивого развития региона. РИА Новости выступает генеральным информационным партнером мероприятия, поддерживая информационную прозрачность и обмен знаниями на форуме.

Источник и фото - ria.ru