Суд оставил сумму иска мэрии Анапы по делу о ЧП с танкерами

Это решение было принято в результате слушания дела в зале суда, как сообщает корреспондент РИА Новости.

Ответчиками по данному иску являются владелец и фрахтователь судна "Волгонефть-212" (ООО "Каматрансойл" и ООО "Кама Шиппинг") и владелец судна "Волгонефть-239". Администрация города-курорта Анапа требует компенсацию за ущерб, причиненный затоплением танкеров, и настаивает на соблюдении решения суда о размере исковых требований.

Ранее были предъявлены исковые требования на сумму 545,9 миллиона рублей за расходы, связанные с ликвидацией последствий разлива нефтепродуктов. Мэрия Анапы в своем предыдущем судебном заявлении запросила уточнение суммы требований до 647,4 миллиона рублей. Суд отклонил ходатайство об уточнении требований, рассматривая его как дополнительное требование, несмотря на то, что предыдущее ходатайство было удовлетворено в целях процессуальной экономии.

В ходе рассмотрения дела судья объяснила, что истец вправе изменить предмет или основание исковых требований. Однако в данном случае появилось новое основание, обусловленное заключением новых договоров с контрагентами, что привело к появлению новых требований. Это не просто изменение ранее заявленных требований, а фактически заявление новых, подчеркнула судья.

Кроме того, суд частично удовлетворил ходатайство ООО "Каматрансойл" и ООО "Кама Шиппинг", привлекая к делу в качестве третьего лица страховую компанию "ВСК". Это позволит более полно и объективно рассмотреть все аспекты спора и защитить интересы всех сторон. Новые участники процесса могут принести важные доказательства и аргументы, которые окажут влияние на исход дела.

В ходе рассмотрения дела в Арбитражном суде Краснодарского края было принято решение о привлечении к участию в процессе как третьего лица САО "ВСК", которое не выдвигает своих собственных требований по спорному вопросу, сообщила председательствующая судья. Это решение вызвало разногласия среди сторон: ЗАО "Волгатранснефть" подало ходатайство о приостановлении производства по делу, однако мэрия Анапы и представители Генпрокуратуры РФ и ООО "Агентство "Ртутная безопасность" выразили противоположное мнение, поддержав решение суда о неприостановлении процесса.

Важно отметить, что решение суда о привлечении третьего лица в лице САО "ВСК" имеет значительное влияние на ход дела и может повлиять на его исход. Позиция сторон по вопросу приостановления производства также является ключевым аспектом разбирательства в данном деле. Отказ суда в удовлетворении ходатайства ЗАО "Волгатранснефть" свидетельствует о стремлении к продолжению процесса и вынесению обоснованного решения по спорному вопросу.

В ходе рассмотрения дела с участием страховой компании, суд назначил повторное предварительное судебное заседание на 10 сентября в 9.30 по московскому времени. На этом этапе процесса были также привлечены научные организации, в числе которых - АО "Азово-Черноморское экологическое научно-производственное предприятие СИРИУС", ООО "Агентство "Ртутная безопасность", ООО "Биопотенциал", "Научно-производственное предприятие "ЭКОБИО", ООО "СДМ" и ООО "ЭКОТЕХПРОМ". Эти организации были задействованы в процессе ликвидации последствий разлива нефтепродуктов. Представители компаний принимают активное участие в процессе рассмотрения дела, предоставляя суду необходимую информацию и документацию.

В декабре 2024 года в районе Керченского пролива произошло крушение танкеров "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239" во время сильного шторма. Позднее суд привлек в качестве третьих лиц Генпрокуратуру РФ и компании, с которыми администрация заключила муниципальные контракты на проведение аварийно-спасательных работ, такие как ООО "Мостентпром", ФБУЗ "Центр гигиены и эпидемиологии в Краснодарском крае, ООО "Промагротехнологии", ООО "Строительно-дорожные машины", ООО "Торговый дом МТЗ-Северо-Запад" и АО "Ковровский электромеханический завод". Необходимо отметить, что третьи лица не выдвигали собственных требований в рамках рассмотрения дела.

В начале января произошел выброс мазута из трещины в корме одного из танкеров, что привело к попаданию около 2,4 тысяч тонн нефтепродуктов в море. Спасательные службы смогли собрать основную часть загрязнения за три дня после происшествия. Демонтаж кормы судна "Волгонефть-239" у мыса Панагия был успешно завершен в начале марта. Однако черноморское побережье Краснодарского края по-прежнему страдает от последствий этого экологического катастрофы.

Источник и фото - ria.ru