"Волгатранснефть" не может приступить к подъему носовой части танкера

Об этом сообщил представитель компании в беседе с РИА Новости в Краснодаре 21 февраля. Он отметил, что специализированная организация уже приступила к утилизации кормовой части судна и успешно справляется с задачей. При этом стоимость этих работ оказалась значительно ниже, чем изначально требовала "Морспасслужба".

Таким образом, несмотря на сложности с подъемом носовой части танкера, процесс утилизации кормовой части идет полным ходом. Компания "Волгатранснефть" активно взаимодействует с подрядчиками, чтобы обеспечить оперативное выполнение работ. Важно отметить, что снижение стоимости работ позволит сэкономить значительные средства и ускорить процесс ликвидации последствий аварии.

Начало производства работ по подъему и утилизации носовой части судна на дне Керченского пролива затрудняется из-за отсутствия конкуренции и завышения цен. Это препятствует завершению работ по удалению фрагментов судна "Волгонефть-239" до 31 марта. Компания отметила, что оперативное начало работ помогло бы избежать утечек мазута, но есть и другие факторы, влияющие на процесс.

Отсутствие здоровой конкуренции в данной области приводит к многократному завышению цен на услуги по подъему и утилизации судов. Это создает препятствия для оперативного выполнения работ по подъему носовой части судна "Волгонефть-239". Необходимо разработать механизмы регулирования цен и стимулирования конкуренции для ускорения процесса утилизации.

Компания выразила обеспокоенность тем, что задержки в подъеме носовой части судна могут привести к серьезным последствиям, включая риск утечек мазута в море. Необходимо принять срочные меры для ускорения начала работ по подъему и утилизации, чтобы минимизировать потенциальные угрозы для окружающей среды и общества.

До установленного срока 31 марта правительством все работы по разборке и утилизации кормовой части танкера будут завершены, подтвердил собеседник агентства. Он также отметил, что более 50% работ уже выполнено.

В результате крушения танкеров "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239" в районе Керченского пролива 15 декабря 2024 года во время шторма, 27 моряков были спасены, но один погиб. По информации Минтранса, в море было выброшено около 2,4 тысячи тонн нефтепродуктов. После нового выброса мазута из трещины в корме "Волгонефти-239", который произошел 10 января в районе порта Тамань, специалисты собрали основную часть нефтепродуктов за три дня и начали демонтаж более 1,4 тысячи тонн мазута из кормы.

Экологическая катастрофа на Черном море стала настоящим испытанием для Краснодарского края. Власти Кубани объявили федеральный режим Чрезвычайной Ситуации из-за серьезных последствий загрязнения. Первые случаи выброса нефтепродуктов были зафиксированы у берегов Крыма в районе Керчи 21 декабря, а затем загрязнение распространилось до Севастополя. Меры чрезвычайной ситуации были введены в прибрежных районах полуострова как на уровне региона, так и на муниципальном уровне. В Севастополе 24 января также ввели федеральный режим ЧС для борьбы с экологическим кризисом.

Источник и фото - ria.ru