Еврокомиссия представила стратегию защиты подводной инфраструктуры

Основное внимание будет уделено защите подводных кабелей в Балтийском море, в частности, на меры реагирования на их повреждение, как сообщается в официальном заявлении ЕК.

В рамках этого плана также предусмотрены действия по борьбе с "теневым флотом" и его операторами.

Как отмечается в документе, "дорожная карта включает в себя широкий спектр мер по предупреждению угроз подводной инфраструктуре, выявлению потенциальных атак и реагированию на них, а также сдерживанию злонамеренных действий со стороны различных субъектов".

В рамках стратегии предусматривается применение мер и санкций против теневого флота, включая составление списков судов и наказания для стран, предоставляющих им флаги. Это направление также предполагает привлечение злонамеренных участников к ответственности через введение санкций.

Согласно информации, предоставленной европейским источником в Брюсселе, планируется введение санкций за повреждение подводной инфраструктуры в рамках уже существующих санкционных режимов. Новый режим санкций на данный момент не планируется. Отмечается, что дорожная карта, разрабатываемая в настоящее время, актуальна в первую очередь для Балтийского моря, но охватывает всю подводную инфраструктуру Евросоюза, включая Черное и Средиземное моря.

Эксперты Еврокомиссии разработали план по обеспечению безопасности подводной инфраструктуры, включающий использование различных технологий, таких как дроны, сенсоры и "умные кабели". Этот план также предусматривает создание специального хаба для сбора и анализа информации, а также укрепление сотрудничества между европейскими спецслужбами.

Для осуществления контроля над состоянием подводной инфраструктуры, планируется использовать как надводные, так и подводные дроны, установку специализированных сенсоров и внедрение инновационных технологий, включая "умные кабели". Кроме того, в рамках данной стратегии предусмотрено формирование флота ремонтных судов для оперативного реагирования на выявленные проблемы.

Ожидается, что план по обеспечению безопасности подводной инфраструктуры будет полностью реализован в течение 2025 и 2026 годов, что позволит значительно улучшить контроль и обеспечить более эффективное функционирование подводных объектов.

Инциденты с повреждением подводных кабелей в Балтийском море, произошедшие в ноябре и декабре 2024 года, вызвали серьезные нарушения в сети связи между странами региона. В ноябре был оборван телекоммуникационный кабель C-Lion1, соединявший Финляндию и Германию, а также коммуникационный кабель между Швецией и Литвой. Подозрения в адрес китайского сухогруза Yi Peng 3 возникли сразу после происшествия. В декабре же произошло повреждение электрокабеля EstLink 2, соединявшего Финляндию и Эстонию, а также четырех других кабелей связи между Финляндией, Эстонией и Германией. Правоохранительные органы предполагают, что танкер Eagle S под флагом Островов Кука стал причиной повреждения кабелей в Финском заливе. Слухи о причастности судна к перевозке российских энергоресурсов оказались необоснованными, несмотря на заявления таможни Финляндии.

Недавно появилась информация о том, что заявления о возможном российском вмешательстве в повреждение кабелей в Балтийском море имеют целью затруднить экспорт нефти из России и произвольно ограничить судоходство в этом регионе. Это заявление было сделано официальным представителем МИД РФ Марией Захаровой.

Стоит отметить, что подобные обвинения могут нанести серьезный ущерб российской экономике и морскому транспорту в регионе Балтийского моря. Поэтому важно внимательно и объективно рассмотреть все обстоятельства и факты, прежде чем делать выводы о происхождении повреждений кабелей.

Инцидент с повреждением кабелей в Балтийском море требует серьезного расследования и сотрудничества всех заинтересованных сторон для выяснения истинной причины произошедшего. Важно избегать умышленных действий, направленных на дестабилизацию ситуации в регионе и нарушение международных морских правил.

Источник и фото - ria.ru