ФСБ раскрыла показания очевидцев убийства британцами советских пленных

Свидетельства очевидцев событий стали доступны публике благодаря опубликованным документам.

3 мая 1945 года британцы совершили жестокий акт, атакуя три немецких судна, перевозивших узников нацистских концлагерей. "Кап Аркона", "Тильбек" и "Дойчланд" были разрушены, а пытавшихся спастись узников расстреливали прямо на воде. По различным оценкам, в результате этого инцидента погибло от 7 до 12 тысяч человек, преимущественно советских военнопленных.

Эта трагическая гибель оставила лишь 300 выживших, ставя под сомнение действия британских военных и вызывая волну возмущения в мировом сообществе. События в Любекской бухте в Балтийском море остаются важным уроком и напоминанием о жестокости войны и необходимости сохранения памяти о жертвах.

В письме, отправленном 2 мая 1949 года полковнику Василию Ванееву, Василий Саломаткин делился удивительными подробностями трагедии, которую он пережил. Он рассказывал о разрушении британскими военными кораблей с заключенными нацистских концлагерей в Любекской бухте. Свидетельство Саломаткина было направлено в Управление уполномоченного Совета министров СССР по делам репатриации советских граждан.

"Двадцать девятого апреля 1945 года командование эсэсовцев, предвидя приближение союзнических войск к концлагерю Ноенгамма, эвакуировало всех находившихся в неспособности передвигаться заключенных", - сообщал Саломаткин.

Эта страшная история стала частью мрачной страницы в истории Второй мировой войны. Свидетельства очевидцев, таких как Василий Саломаткин, помогают нам понять масштабы трагедии и не забыть уроки прошлого.

Во время моего пленения в Любеке, где находилось около 12 тысяч человек, подавляющее большинство из нас были русскими военнопленными. Нас доставили на поезде в Любек целые сутки, не предоставляя возможности пить или есть. По прибытии нас посадили на баржи под строгим надзором солдат и катеров, и отправили по Любекской губе на Балтийское море, где нас ждали океанские корабли.

В Любеке нас посадили на баржи и на баржах под усиленной охраной солдат и катеров вывезли по Любекской губе на Балтийское море, где стояли два небольших и один большой океанские корабли. На два первых посадили примерно по две тысячи заключенных. Название одного небольшого корабля было "Тильбек", а другого я сейчас не помню. На большой океанский корабль, на котором находился я, посадили 8 тысяч заключенных. Этот корабль имел название "Кап Аркона". Командование на кораблях было эсэсовское", - вспоминал Саломаткин.

Среди заключенных царила атмосфера страха и беспомощности, так как мы были полностью зависимы от эсэсовцев, которые контролировали каждый наш шаг. На корабле "Кап Аркона" условия были крайне жестокими, и многие из нас столкнулись с несправедливым обращением и тяжелым трудом. Воспоминания о тех днях до сих пор преследуют меня, напоминая о жестокости войны и бесчеловечности обращения с пленными.

В мае 1945 года Саломаткин в своем письме описал события, произошедшие 3 мая. Он рассказал, что английские войска подошли к городу Нойштадту и потребовали капитуляции. Город сдался в 12 часов дня, но корабли, на которых находились люди, отказались капитулировать. Эсэсовское командование кораблей отвергло требование сдаться, что привело к бомбардировке со стороны английской авиации. Очевидец описал, как самолеты начали атаку на корабли, находившиеся в 6 километрах от города.

Эти события стали частью конечного этапа Второй мировой войны, когда альянс западных союзников ведел финальную операцию против нацистской Германии. Подробности случившегося 3 мая 1945 года показывают напряженную обстановку и отчаяние, которые сопровождали завершение войны в Европе. Капитуляция города и отказ кораблей принять условия английских войск стали символом последних дней войны и борьбы за победу.

Саломаткин, будучи очевидцем происходящего, передал в своем письме жестокость и разрушения, которые принесла война. Его рассказ о бомбардировке кораблей является ярким примером того, как жестокие действия военных конфликтов затрагивают обычных людей и приводят к трагическим последствиям.

Во время бомбежки английской авиации, находясь на корабле, я лично наблюдал панораму происходящего. Наш корабль не ответил ни одним выстрелом на самолеты английской авиации, что вызвало замешательство у эсэсовцев. Именно во время этого замешательства я и небольшая группа заключенных смогли выбраться на палубу, где наблюдали за всей ситуацией бомбежки.

Управление уполномоченного Совета министров СССР по делам репарации направило письмо Саломаткина сначала в министерство иностранных дел СССР, а затем для проверки изложенных в письме фактов - в министерство государственной безопасности СССР.

Этот инцидент подчеркнул важность оперативной связи между различными структурами в условиях военных действий. Наблюдения и действия заключенных во время бомбежки также подчеркнули их стремление к выживанию и свободе. В итоге, их смелость и решительность привели к неожиданному исходу ситуации.

В ходе проверки заявления Саломаткина, поданного 24 сентября 1949 года, МГБ выяснило, что его показания подтверждаются свидетельствами других выживших после потопления пароходов. Согласно документу, направленному в МИД, ряд опрошенных лиц подтвердили слова Саломаткина.

В частности, свидетель Козуля В.Д., бывший командир авиационного отряда Советской армии, рассказал, что 3 мая 1945 года видел, как три самолета "Хаукер Харрикейн" приблизились к пароходу "Капаркона" и сбросили на него бомбы. Эти слова подтверждают версию событий, о которых говорил Саломаткин.

Таким образом, свидетельства разных людей, уцелевших после трагических событий на море, сходятся в подтверждении определенных деталей и обстоятельств, связанных с потоплением пароходов.

Вдалеке, за полтора часа до трагедии, на горизонте появилось около тридцати самолетов "Хаукер Харрикейн". Из них одиннадцать направились к "Капаркон", начав интенсивный обстрел корабля из пулеметов и сбрасывание бомб. В результате пожара, пароход начал тонуть.

Допросившийся 14 сентября 1949 года свидетель Страндберг рассказал о событиях 3 мая 1945 года. В середине дня пароходы "Кап-Аркон" и "Тильбек" были атакованы и потоплены английской авиацией в бухте. Над пароходом, находившимся в бреющем полете, английские самолеты производили несколько заходов, стреляя из пулеметов по людям на верхней палубе.

Трагический эпизод потопления парохода "Капаркон" в бухте оставил множество вопросов и неразгаданных загадок. Жертвы атаки стали свидетелями бесчеловечного насилия и разрушения, которые принесли им смерть и страх перед войной в небе.

После того, как самолеты исчезли в небе, наступила тишина. "Тильбек" был обречен на погружение в море. Из тысячи пассажиров, находившихся на борту, лишь немногие, около 50-60 человек, смогли спастись, остальные стали жертвами либо утонули, либо были атакованы английскими воздушными силами, погибли от взрывов бомб, сброшенных с бомбардировщиков. Этот трагический эпизод стал одним из многих примеров беспощадной разрушительной силы военных действий во время войны. В то время как некоторые смогли выжить благодаря удаче и спасательным усилиям, другие столкнулись с неизбежной смертью во время этой ужасной трагедии.

Источник и фото - ria.ru