СМИ: судоходство через Ормуз почти остановилось после ударов США по Ирану
МОСКВА, 9 июл — РИА Новости.
Ситуация в районе Ормузского пролива в четверг резко обострилась: после того как США второй день подряд нанесли удары по Ирану, судоходство через один из важнейших морских маршрутов мира почти полностью прекратилось. Эксперты отмечают, что подобные перебои способны мгновенно повлиять на мировые поставки нефти и увеличить напряженность на международных рынках.
Как сообщает Bloomberg со ссылкой на данные отслеживания судов, движение в проливе практически замерло на фоне усиливающейся неопределенности и риска дальнейшей эскалации. По оценке агентства, хрупкое перемирие между сторонами стало выглядеть еще менее устойчивым, а участники морских перевозок, очевидно, предпочли воздержаться от прохода через опасный участок.
Отмечается, что заметная активность сохранялась лишь на маршруте, который одобрил Иран и который проходит ближе к северной части пролива. В то же время поддерживаемый США коридор вдоль побережья Омана использовался крайне редко и фактически оказался почти пустым. Такая картина свидетельствует о том, что судовладельцы и капитаны ориентируются прежде всего на соображения безопасности, стараясь минимизировать риски для экипажей и грузов.
Ормузский пролив имеет стратегическое значение для мировой энергетики, поскольку через него проходит значительная часть морского экспорта нефти и нефтепродуктов из стран Персидского залива. Любые ограничения или задержки в этом районе могут привести к росту цен на сырье, усилению волатильности на рынках и дополнительному давлению на глобальную экономику.
На фоне ухудшения обстановки внимание международного сообщества вновь сосредоточено на необходимости срочного снижения напряженности и поиска дипломатического решения. Участники рынка и наблюдатели продолжают следить за развитием событий, поскольку дальнейшая эскалация способна повлиять не только на региональную безопасность, но и на транспортные цепочки по всему миру.
Ормузский пролив остается одной из ключевых морских артерий мира, через которую ежедневно проходят суда с нефтью, топливом и другими сырьевыми грузами. При этом обстановка в районе пролива по-прежнему вызывает повышенное внимание из-за рисков, связанных с санкциями, безопасностью судоходства и возможными перебоями в поставках.
Среди крупных судов, зафиксированных в проливе, были замечены только контейнеровоз под иранским флагом и супертанкер, следовавший из Персидского залива и находящийся под санкциями США. Вместе с тем агентство подчеркивает, что часть судов может проходить маршрут с отключенными транспондерами, чтобы скрыть свое местоположение и усложнить отслеживание движения.
Издание сообщает, что в среду через Ормузский пролив в обоих направлениях прошло всего 14 судов, перевозивших сырьевые товары. Это стало самым низким показателем с момента подписания США и Ираном меморандума 18 июня, который участники рынка восприняли как возможный сигнал к снижению напряженности.
По данным Kpler, в течение трех недель после достижения соглашения среднее число проходов таких судов составляло 34 в сутки. Максимальное значение было зафиксировано 24 июня, когда через пролив прошли 59 танкеров. Для сравнения, в период активных боевых действий через этот маршрут обычно проходило менее 20 судов в день, пишет Bloomberg.
Эксперты отмечают, что даже краткосрочное снижение трафика в Ормузском проливе может отражаться на мировых ценах на энергоносители и на настроениях на рынке морских перевозок. Поэтому динамика движения судов в этом районе остается важным индикатором для трейдеров, страховщиков и компаний, зависящих от стабильных поставок сырья.
Напряжённость в районе Оманского залива снова привлекла внимание наблюдателей: там были зафиксированы признаки электронных помех, которые могли повлиять на работу навигационных систем. В частности, отдельные суда у побережья Омана на картах отслеживания стали отображаться как движущиеся со скоростью не менее 30 узлов, что выглядит нетипично и может указывать на сбои в передаче данных. Такие аномалии нередко связывают с использованием средств радиоэлектронного подавления или с активацией защитных комплексов, предназначенных для отражения атак беспилотников на прибрежную инфраструктуру.
Подобные меры, как правило, принимаются в условиях повышенной угрозы и могут затрагивать не только воздушные, но и морские цели, создавая помехи для судовых транспондеров и систем идентификации. Эксперты отмечают, что даже кратковременное вмешательство в сигналы способно осложнить мониторинг движения кораблей и вызвать путаницу в данных о скорости и местоположении. В условиях растущего военного и политического напряжения такие технические сбои становятся особенно чувствительными и могут восприниматься как часть более широкой картины эскалации в регионе.
Кроме того, в ночь на среду американские военные нанесли серию масштабных ударов по территории Ирана. Центральное командование ВС США утверждало, что эти действия были предприняты якобы в ответ на атаки Ирана против коммерческих судов, проходивших через Ормузский пролив. В Вашингтоне заявили, что целью операции было сдерживание дальнейших угроз для международного судоходства и защита морских маршрутов, имеющих стратегическое значение для мировой торговли.
Позднее президент США Дональд Трамп выступил с заявлением, согласно которому режим прекращения огня с Ираном, по его мнению, больше не действует. Это заявление ещё сильнее усилило неопределённость вокруг ситуации и поставило под сомнение возможность быстрого снижения напряжённости. На фоне взаимных обвинений, военных действий и сообщений о сбоях в навигационных системах обстановка в регионе остаётся крайне нестабильной и требует особого внимания со стороны международного сообщества.
Источник и фото - ria.ru
