Судоходство в Ормузском проливе упало в пять раз, сообщает WSJ

На фоне роста напряженности, угроз возможных атак и удорожания страховых полисов судовладельцы все осторожнее используют этот маршрут, что уже заметно отражается на статистике проходов.

ВАШИНГТОН, 12 авг – РИА Новости. Количество танкеров и торговых судов, проходящих через Ормузский пролив, сократилось со 130 до 26 единиц в сутки. Как отмечает газета Wall Street Journal, это произошло на фоне сохраняющихся рисков нападений и заметного роста стоимости страхования, несмотря на заявления президента США Дональда Трампа о том, что Вашингтон якобы полностью контролирует эту стратегически важную морскую артерию.

По данным систем слежения за морским транспортом, во вторник через пролив прошли лишь 14 судов. Для сравнения, до начала войны через этот узкий и крайне важный участок обычно ежедневно проходило более 130 кораблей. В течение всего июля интенсивность движения оставалась низкой и в среднем составляла 26 проходов в сутки, а в июне — 33 судна в день.

Эксперты отмечают, что снижение трафика в Ормузском проливе связано не только с прямыми угрозами безопасности, но и с экономическими последствиями нестабильности в регионе. Когда растут риски для судоходства, увеличиваются расходы на страхование, а это делает перевозки менее выгодными и вынуждает компании пересматривать маршруты или сокращать количество рейсов.

Таким образом, ситуация вокруг пролива демонстрирует, насколько быстро геополитическая напряженность может повлиять на глобальные торговые потоки. Ормузский пролив остается одним из ключевых узлов мировой логистики, и любое осложнение обстановки в этом районе сразу же отражается на объеме перевозок и стоимости международной доставки.

Напряженность вокруг Ормузского пролива вновь продемонстрировала, насколько уязвимы ключевые маршруты мировой торговли энергоресурсами.

По данным газеты, Тегерану фактически удалось парализовать движение через пролив без прямого военного столкновения с ВМС США.

Это достигнуто за счет постоянных рисков для судоходства: стоимость страховки одного рейса выросла сразу на 3–10 миллионов долларов, поэтому танкеры вынуждены либо отключать транспондеры, скрывая маршрут, либо заранее запрашивать разрешение на проход у Корпуса стражей исламской революции (КСИР).

В результате даже формально открытый водный путь начал работать с серьезными ограничениями, а компании-перевозчики оказались под давлением дополнительных расходов и угрозы задержек.

Кроме того, срыв июньского соглашения о восстановлении судоходства поставил под сомнение стабильность мирового энергетического рынка.

Как отмечается в публикации, с момента эскалации конфликта в феврале рынок уже потерял более 2,6 миллиарда баррелей нефти, о чем заявил глава Saudi Aramco Амин Нассер.

На этом фоне любая новая эскалация способна еще сильнее дестабилизировать поставки, усилить рост издержек и создать дополнительные риски для стран, зависящих от импорта нефти.

Ситуация вокруг Ормузского пролива вновь оказалась в центре внимания на фоне сообщений о росте нефтяных поставок и возможном смягчении ограничений для судоходства. Этот маршрут остается одним из важнейших в мировой энергетической логистике, поскольку через него проходит значительная часть экспорта нефти из стран Персидского залива.

При этом глава Минэнерго США Крис Райт во вторник сообщил, что, по его данным, совокупный объем поставок нефти из региона Персидского залива увеличился и в среднем достиг примерно 15 миллионов баррелей в сутки. По его словам, этому способствовали как прокачка через Ормузский пролив, так и модернизированная трубопроводная инфраструктура, которая позволила повысить устойчивость экспортных маршрутов.

Накануне, в понедельник, Дональд Трамп заявил, что американские силы контролируют Ормузский пролив, однако, как он уточнил, он якобы остается закрытым только для тех судов, которые направляются в Иран. Такое заявление вызвало дополнительное внимание к вопросам безопасности морских перевозок и к возможным последствиям для мирового нефтяного рынка.

Одновременно с этим саудовский телеканал Al-Hadath, ссылаясь на высокопоставленный источник, сообщил, что Иран и Оман якобы достигли договоренности о полном открытии Ормузского пролива для судоходства. При этом отмечается, что окончательное решение еще должен одобрить Высший совет национальной безопасности Ирана, после чего соглашение может получить официальный статус.

Таким образом, вокруг пролива сохраняется напряженная, но подвижная ситуация: с одной стороны, растут объемы нефтяных поставок, а с другой — продолжаются политические заявления и переговоры, которые могут повлиять на режим судоходства в одном из ключевых морских коридоров мира.

Как сообщают источники телеканала, в ближайшие дни стороны, вероятно, официально объявят о достигнутом соглашении. Ожидается, что подробности сделки будут раскрыты уже совсем скоро, после чего станут известны дополнительные условия и возможные последствия этого решения. Таким образом, ближайшее время может стать ключевым в прояснении ситуации и подтверждении всех договоренностей.

Источник и фото - ria.ru