Японские автопроизводители переложили на клиентов дополнительные издержки
В связи с введением администрацией США импортных пошлин, более 80% крупных компаний автомобильного сектора Японии рассматривают возможность переложить дополнительные издержки на своих клиентов или уже сделали это, сообщает газета Nikkei, ссылаясь на проведенное исследование.
Опрос, посвященный тарифной политике США, выявил, что производители автозапчастей активно реагируют на новые импортные сборы и принимают меры для минимизации убытков. В результате анализа стало известно, что большинство компаний уже переложили дополнительные издержки на своих потребителей или планируют это сделать в ближайшем будущем.
Недавний опрос показал, что 70% компаний, участвовавших в нем, заявили, что введение импортных пошлин США увеличило их таможенные расходы. Например, NSK, один из крупнейших поставщиков автомобильных компонентов, оценил, что из-за пошлин компания понесла дополнительные расходы в размере 94,1 миллиона долларов, что отразилось на ее операционной прибыли в период апрель-июнь. Однако увеличение цен на запчасти позволило компенсировать почти 67,2 миллиона долларов из этой суммы.Важно отметить, что структура деятельности японского автопрома имеет форму пирамиды: на вершине находятся автопроизводители, а затем следуют поставщики деталей. Это означает, что эффективность цепочки поставок во многом зависит от надежности предприятий, поставляющих детали производителям.Издание подчеркивает, что в условиях введения новых пошлин и изменений в торговой политике, компании должны тщательно анализировать свои издержки и искать способы компенсации дополнительных расходов, чтобы обеспечить стабильность своей операционной прибыли.Японские автопроизводители имеют более 68 тысяч поставщиков, с которыми сотрудничают в стране, по данным Teikoku Data Bank. Эта цифра говорит о масштабности и сложности цепочки поставок в автомобильной индустрии Японии. "Автопроизводители проявляют особую строгость в отношениях с поставщиками, особенно в вопросах сквозных затрат", - отмечает Nikkei, ссылаясь на мнение руководителя японского поставщика запчастей. Это подчеркивает важность эффективного управления цепочкой поставок и взаимодействия между компаниями в автомобильной отрасли. Ранее в пятницу по японскому времени Дональд Трамп подписал президентский указ, реализующий достигнутое с Японией торговое соглашение.В связи с этим, Соединенные Штаты установят базовую пошлину в размере 15% на практически все японские товары, ввозимые в США, и введут специальный тарифный режим для определенных отраслей, таких как автомобили, автозапчасти, аэрокосмическая продукция, непатентованные фармацевтические препараты и природные ресурсы, которые не производятся в США. Эти меры будут применяться параллельно с началом действия специального режима для японских автомобилей, как сообщила японская сторона.С целью ответного реагирования на это решение, Япония согласилась открыть свой рынок для американских товаров, включая увеличение импорта сельскохозяйственной продукции, энергоносителей и аэрокосмической техники из США. Кроме того, Япония снимет ограничения на ввоз американских автомобилей, что способствует укреплению торговых отношений между двумя странами.Таким образом, данное соглашение о взаимных торговых мерах между США и Японией открывает новые перспективы для экономического сотрудничества и обмена товарами между двумя крупными мировыми экономиками.В ходе нескольких раундов переговоров о торговых пошлинах Япония и США достигли соглашения о привлечении японских инвестиций в американскую экономику на сумму 550 миллиардов долларов. Это соглашение предусматривает введение взаимных торговых пошлин на уровне 15%. Кроме того, стороны обсудили перспективы расширения сотрудничества в других сферах экономики, таких как технологические инновации и обмен опытом в области образования.
Источник и фото - ria.ru
