Уголовники-"зацеперы" пытались проехать на поезде Сталина в Тегеран

МОСКВА, 28 ноября — РИА Новости. Несмотря на беспрецедентные усилия по обеспечению безопасности специального поезда, который перевозил советскую делегацию под руководством Иосифа Сталина на Тегеранскую конференцию, в конце ноября 1943 года были выявлены определённые пробелы в охране. В частности, в одном из недавно рассекреченных документов ФСБ России говорится о том, что на поезд пытались проникнуть трое уголовников, что свидетельствует о сложностях обеспечения полной безопасности даже при самых жестких мерах.

С 28 ноября по 1 декабря 1943 года в Тегеране прошла историческая конференция лидеров трёх союзных держав — СССР, США и Великобритании — Иосифа Сталина, Франклина Рузвельта и Уинстона Черчилля. Это событие стало одним из ключевых военно-политических моментов Второй мировой войны, определившим стратегию дальнейших действий союзников и послужившим основой для послевоенного устройства мира. Организация и проведение такой конференции требовали не только дипломатической тонкости, но и надежной защиты всех участников, что объясняет повышенное внимание к безопасности поездки.

Тем не менее, даже при самом тщательном планировании и контроле, человеческий фактор и непредвиденные обстоятельства могли создавать угрозы. Попытка проникновения на поезд лиц с криминальным прошлым подчёркивает, насколько сложной была задача обеспечения безопасности в условиях военного времени. Эти исторические детали, раскрытые благодаря рассекреченным архивам, позволяют лучше понять не только ход событий, но и уровень рисков, с которыми сталкивались советские власти в период Второй мировой войны. Таким образом, изучение подобных эпизодов помогает глубже осмыслить масштабы и сложности организации международных переговоров в критический момент истории.

Впервые опубликованные архивные материалы раскрывают подробности подготовки Тегеранской конференции, осуществлённой советскими органами государственной безопасности. Эти документы проливают свет на масштаб и сложность обеспечиваемых мероприятий, направленных на безопасность высшего руководства СССР во время важнейшей международной встречи. Центральным источником информации стал меморандум Дмитрия Шадрина, заместителя начальника 6-го управления Народного комиссариата государственной безопасности СССР, который был составлен сразу после его возвращения в Москву.

В своём докладе Шадрин подробно описывает организацию охраны специального поезда с делегацией во главе с Иосифом Сталиным, который отправился из Москвы 22 ноября 1943 года. Поезд проследовал до Баку, откуда Сталин на самолёте направился в Тегеран для участия в конференции, а затем вернулся тем же маршрутом. Особое внимание уделялось безопасности передвижения и сохранности делегации в условиях военного времени, что требовало тщательной координации и высокой степени секретности.

Эти архивные документы не только свидетельствуют о профессионализме советских спецслужб, но и подчёркивают стратегическую важность Тегеранской конференции для союзников во Второй мировой войне. Подготовка и обеспечение безопасности делегации стали ключевыми элементами успешного проведения переговоров, которые впоследствии оказали значительное влияние на ход мировой истории. Таким образом, опубликованные материалы позволяют глубже понять не только технические аспекты охраны, но и политическую значимость данного события.

В истории железнодорожного транспорта нередко встречаются примеры, когда недостатки в организации и управлении приводили к серьезным сбоям в работе путей сообщения. Как справедливо отмечал Шадрин, в процессе эксплуатации железных дорог было зафиксировано множество случаев значительных упущений и неэффективного распоряжения со стороны администрации, что негативно сказывалось на обеспечении бесперебойного и безопасного следования поездов. Эти проблемы свидетельствуют о необходимости более строгого контроля и улучшения системы управления железнодорожным транспортом.

В частности, Шадрин приводил конкретный инцидент, произошедший на станции Голутвин Московско-Рязанской железной дороги 22 ноября 1943 года. В момент отправления поезда на тендер паровоза неожиданно забрались трое граждан — Романов А.П., Короваев А.А. и Гришин И.Я., которые впоследствии были идентифицированы как уголовники. Благодаря оперативным действиям сотрудников охраны, все трое были незамедлительно сняты с тендера и переданы в ведение Дорожно-транспортного отдела НКГБ. Этот случай ярко иллюстрирует, насколько важно поддерживать строгий порядок и контроль на железнодорожных объектах, чтобы исключить проникновение посторонних лиц и обеспечить безопасность пассажиров и грузов.

Таким образом, анализ подобных инцидентов подчеркивает необходимость постоянного совершенствования административных процедур и повышения ответственности персонала железнодорожных служб. Только комплексный подход к управлению и контролю позволит минимизировать риски и обеспечить надежное функционирование железнодорожной системы в целом.

В истории Второй мировой войны Тегеранская конференция занимает особое место как одно из ключевых событий, определивших ход послевоенного мира. В 2018 году, в честь 75-летия этой важной встречи, советник директора Федеральной службы охраны России, доктор исторических наук Сергей Девятов дал интервью РИА Новости, в котором подробно рассказал о мерах безопасности, связанных с перевозкой советской делегации. Он пояснил, что специальный литерный поезд, на котором передвигалась советская делегация, был тщательно замаскирован — настолько, что человек, не посвящённый в детали, не смог бы отличить его от обычного пассажирского пассажирского состава. Такая маскировка была необходима для обеспечения безопасности высокопоставленных участников конференции и предотвращения возможных диверсий или нападений. Этот факт подчёркивает, насколько серьёзно советское руководство относилось к вопросам защиты своих представителей в условиях военного времени. В целом, организация и проведение Тегеранской конференции стали примером слаженной работы разведывательных и охранных служб, что способствовало успешному исходу переговоров и укреплению союзнических отношений. Таким образом, детали, раскрытые Сергеем Девятовым, помогают глубже понять не только технические аспекты безопасности, но и общий контекст стратегической важности этого исторического события.

Источник и фото - ria.ru