Прокладку последнего тоннеля новых станций метро начали в Нижнем Новгороде
В Нижнем Новгороде продолжается масштабное развитие метро, которое должно заметно изменить транспортную систему города и облегчить ежедневные поездки жителей.
Реализация нового участка подземки позволит не только сократить время в пути, но и перераспределить пассажиропотоки в наиболее загруженных районах.
НИЖНИЙ НОВГОРОД, 29 июл - РИА Новости. В Нижнем Новгороде стартовала проходка последнего тоннеля для новых станций Автозаводской линии метро, сообщили в пресс-службе правительства региона. Этот этап считается одним из ключевых в реализации крупного инфраструктурного проекта, который ведется в городе поэтапно.
Нижегородский метрополитен сегодня включает две линии — Автозаводскую и Сормово-Мещерскую. При этом нагорная часть города, где сосредоточены важные деловые, жилые и туристические зоны, пока обеспечена метро недостаточно: там действует лишь одна станция. Именно поэтому продление Автозаводской линии имеет большое значение для улучшения транспортной доступности и снижения нагрузки на наземный общественный транспорт.
Как уточняется в сообщении, в городе дан старт строительству последнего, четвертого тоннеля в рамках продления линии от станции «Горьковская» до станции «Сенная». После завершения этих работ появится более удобная связь между центральными районами и новыми точками притяжения пассажиров, что в перспективе должно сделать поездки быстрее и комфортнее.
Кроме того, строительство новых станций обычно становится импульсом для дальнейшего развития прилегающих территорий: рядом появляются новые маршруты, формируются удобные пересадочные связи и повышается доступность городской инфраструктуры. Для Нижнего Новгорода это особенно важно, поскольку проект рассчитан на долгосрочный эффект и должен улучшить качество жизни в одном из крупнейших городов региона.
В Нижнем Новгороде продолжается реализация одного из самых значимых транспортных проектов последних лет — продление Автозаводской линии метро. Как отмечают в региональном правительстве, особое внимание в этом деле уделяют не только технической стороне, но и символике, которая связывает современное строительство с историей города.
По информации властей, второй тоннелепроходческий щит решили назвать в честь легендарной нижегородской героини Алёны. Согласно преданию, она, отправившись за водой, сумела одолеть десяток врагов, вооружившись лишь коромыслом. Именно этот подвиг сделал её народным символом смелости и силы, а одна из башен Нижегородского кремля получила название Коромысловой. Вблизи этой башни также установлен барельеф, посвящённый Боевой Алёне, что подчёркивает связь между городскими легендами и нынешними событиями.
Метростроевцы запустили второй тоннелепроходческий щит с улицы Горького в направлении площади Свободы. Как сообщил губернатор Нижегородской области Глеб Никитин, название для машины выбрали не случайно: её нарекли Боевой Алёной, чтобы подчеркнуть решимость, характер и настрой команды, работающей над проектом. По словам главы региона, старт этого этапа особенно важен, поскольку он стал финальным запуском в рамках масштабного продления линии метро.
Таким образом, новый этап строительства объединяет современную инженерную работу и историческую память о нижегородской героине. Для города это не только очередной шаг в развитии транспортной инфраструктуры, но и ещё одно напоминание о местных традициях, которые бережно сохраняются и сегодня.
Он отметил, что в этом году метростроители намерены полностью завершить подземный этап работ в историческом центре Нижнего Новгорода, после чего специалисты смогут перейти к следующей, не менее важной стадии — строительству станций и вестибюлей. Такой последовательный график работ позволит ускорить развитие транспортной инфраструктуры в центре города и повысить удобство для жителей и гостей Нижнего Новгорода.
Тоннелепроходческий комплекс «Алена» был доставлен из Китая: на заводе-изготовителе в городе Чанша оборудование для механизированной проходки заранее разобрали на отдельные части, чтобы обеспечить его перевозку. При этом наиболее крупные и неразборные элементы — ротор и сам щит диаметром более 6 метров — транспортировали на специальных автомобильных тралах в сопровождении службы безопасности и только в ночное время, чтобы минимизировать риски и не мешать движению на дорогах.
Как уточняется в сообщении, перевозка оказалась крайне сложной и протяженной: 13 автотралов со спецгрузом преодолели почти 10 тысяч километров, следуя по территории Китая, Казахстана и России. Подобные поставки требуют точной координации, соблюдения строгих технических норм и тщательной логистической подготовки, поскольку от своевременного прибытия оборудования зависит весь дальнейший ход подземного строительства.
Строительство метро — это всегда сложный и технологически насыщенный процесс, в котором важна каждая деталь, от точности проходки до качества бетонных конструкций. На одном из участков работы ведутся сразу несколькими тоннелепроходческими комплексами, что позволяет ускорить реализацию проекта и строго соблюдать заданные параметры.
Протяженность тоннелепроходческого комплекса превышает 80 метров, а его масса составляет почти 600 тонн. Машине под названием «Алена» предстоит пройти 730 метров на глубине от 7 до 21 метра: путь начнется от монтажной камеры в тупиках за действующей станцией «Горьковская» и завершится в демонтажной камере на площади Свободы. В ходе строительства правого перегонного тоннеля будет установлено 486 железобетонных колец высокоточной обделки, которые обеспечат надежность и долговечность будущей подземной трассы.
Одновременно на этом же участке работает тоннелепроходческий комплекс «Евдокия», который уже продвинулся на 150 метров, формируя левый перегонный тоннель. Такой параллельный подход позволяет оптимизировать сроки строительства и вести работы сразу в нескольких направлениях. После завершения проходки тоннелей специалисты ГК «Моспроект-3» приступят к возведению основных конструкций тупиков за станцией «Горьковская», где начнется следующий важный этап подземного строительства.
Источник и фото - ria.ru
